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Die Palette der Audi-Modelle mit Elektromotor umfasst nahezu alle Fahrzeugsegmente: von der Limousine bis zum Kombi, vom SUV bis zum Kompaktwagen. Der Großteil gehört zu den PHEV, zu den plug-in hybrid electric vehicle.
Audi kombiniert E-Motor und Akku jeweils mit einem Benziner. Dementsprechend sind die meisten Plug-in-Hybridmodelle - abgesehen vom A3 e-tron - am Motorenkürzel TFSI e zu erkennen; so:
TFSI ist die Ottomotoren-Markenbezeichnung der Ingolstädter; es steht für "Turbocharged fuel stratified Injecition", das "e" für die elektrische Mithilfe.
Die einzigen batterieelektrischen Modelle Audis sind aktuell der Audi e-tron: ein 4,9 Meter langes SUV der Oberklasse sowie der Q4 e-tron.
Auf dem Weg in die automobile Zukunft ist es ratsam, alternative Routen auf dem Plan zu haben. Audi offeriert - neben seinen Gasantrieb-Modellen (-gas/g-tron) - die "e-tron"-Fahrzeuge. Unter diesem Überbegriff versammeln die Ingolstädter seit 2014 jene Modelle, die längere Strecken rein elektrisch fahren.
Bis dato ist unter ihnen ein batterieelektrisch betriebenes Modell: das Oberklasse-SUV Audi e-tron und der e-tron Sportback, einer Springerumwandlung. Anfang 2021 sollen vier, bis 2025 zwanzig Stromer hinzukommen.
Zur "e-tron"-Flotte zählen zumal die Plug-in-Hybride des Unternehmens, die einen Elektromotor und eine Batterie mit einem einen Verbrennungsmotor zur Antriebs- und Reichweiten-Unterstützung kombinieren: bspw. der A3 e-tron oder der A8 TFSI e.
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2018 hieß der Q8 e-tron schlicht e-tron. Im Zuge der 2022er-Modellpflege änderte Audi die Bezeichnung auf Q8 e-tron. Was sich bei der Pflege sonst geändert hat, finden wir im Test heraus.
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