Audi Automatik Neuwagen
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Audi Automatik: Doppelkupplungsgetriebe oder Wandlerautomatik?
Automatik ist nicht gleich Automatik - das gilt bei einem Premium-Hersteller mit Rennsportgenen umso mehr. Das verwendete Automatikgetriebe muss perfekt auf den Einsatzzweck abgestimmt sein, um eine optimale Schaltperformance zu abzuliefern.
Während das automatisierte Automatikgetriebe "multitronic" diese Qualität nicht mehr erfüllt, ist eine andere Spielart des automatisierten Getriebes, Audis "S tronic"-Doppelkupplungsgetriebe, nach wie vor im Einsatz. Seine Vorzüge sind der hohe Schaltkomfort und die hohe Effizienz. Das Getriebe setzt sich aus zwei Teilaggregaten zusammen, in die zwei Lamellenkupplungen integriert sind; sie bedienen unterschiedliche Gänge (die erste Gänge 1, 3, 5 und 7 - die zweite die Gänge 2, 4, 6 und den Rückwärtsgang). Audi bietet sein "Siebengang S tronic"-DSG in mehreren Varianten an: kompakt mit knapp 70 Kilo für den A1, A3 und TT und in einer besonders sportlichen Ausführung für Längsmotoren, ausgelegt für Drehzahlen bis 9.000 U/min.
Die Bezeichnung für die Wandlerautomatik-Getriebe "tiptronic" war ursprünglich der Name für den Handschaltmodus der Porsche-Automatik. Eingesetzt wird die Achtstufen tiptronic in den Modellen mit längs eingebauten Motoren - konkret ab dem Mittelklasse-SUV Q5 und dem Audi A4, bei dem sie die Kraft der stärksten Aggregate überträgt (S4, RS4, Dreiliter-Diesel). Die großen Stärken des Wandlerautomaten sind der Schalt- und Anfahrkomfort.
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Vorsprung durch Technik lautet einer der Leitsätze Audis. Das diese Devise nicht nur leere Worte sind, haben die Ingolstädter unter anderem mit ihren Automatikgetrieben bewiesen. Mit der Mutter VW war Audi eine treibende Kraft in der Entwicklung des Doppelkupplungsgetriebes (DSG) zur Großserienreife.
Heute ist das DSG unter der Kurbezeichnung "S tronic" in beinahe allen Audi-Modellen mit quer und längs eingebauten Motoren verbaut - vom A1 bis zum A7, vom Q2 bis zum Q5. Daneben setzen die Ingolstädter noch eine zweite Automatik-Bauart ein: die Wandlerautomatik "tiptronic". Sie ist zur Kraftübertragung den längs eingebauten Motoren vorbehalten, sprich den Modellen ab dem A4 und Q5.
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