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Ein weiteres Plus der Toyota-Flotte: Alle Modelle sind wahlweise oder ab Werk mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Der Nachteil: Als Option kostet die Automatik zwischen 800 bis rund 1.800 Euro extra.
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Für den kleinsten Spross im Sortiment, den Aygo, bieten die Japaner das automatisierte 5-Gang-Schaltgetriebe "x-shift" an. Es ist günstig und kuppelt automatisch, schaltet aber mit Zugkraftunterbrechung.
In den Sportwagen, Limousinen und Nutzfahrzeugen setzen die Japaner vorwiegend eine Wandlerautomatik mit 6 oder 8 Stufen ein: Sie wechselt die Gänge schnell, sanft und ohne Zugkraftunterbrechung; außerdem bewährt sie sich beim Fahren mit Anhänger.
Bei der Edelmarke Lexus ist hingegen das Doppelkupplungsgetriebe - mit bis zu 10-Gängen - weit verbreitet.
Toyotas Hybrid-Flotte - vom Yaris über den Prius bis zum Camry - setzt schließlich auf ein stufenloses Planetengetriebe. Durch das variable Übersetzungsspektrum kann der Motor meist im idealen Wirkungsgrad betrieben werden: das fördert die Effizienz. Die Schaltvorgänge sind sanft - bei kräftigen Beschleunigen wird der Motor aber teils unangenehm laut: in der jüngsten Getriebegeneration aber hörbar weniger als zuvor.
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