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                Automatik
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                Vario-Finanzierung ab

                199,- €*pro Monat
                Skoda Karoq
                Skoda Karoq
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                Vario-Finanzierung ab

                150,- €*pro Monat
                VW T-Roc
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                Vario-Finanzierung ab

                197,- €*pro Monat
                Ford Ranger
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                Vario-Finanzierung ab

                183,- €*pro Monat
                KIA ceed
                KIA ceed

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                Vario-Finanzierung ab

                206,- €*pro Monat
                Seat Ateca
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                Vario-Finanzierung ab

                183,- €*pro Monat
                Ford Tourneo
                Ford Tourneo

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                Vario-Finanzierung ab

                230,- €*pro Monat
                Cupra Formentor
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                173,- €*pro Monat
                Skoda Octavia
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                202,- €*pro Monat
                VW Tiguan
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                Seat Leon
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                146,- €*pro Monat
                Ford Transit
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                • Besser als 80 % aller auf meinauto.de angebotenen Fahrzeuge.
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                Vario-Finanzierung ab

                221,- €*pro Monat
                Volvo XC60
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                Vario-Finanzierung ab

                142,- €*pro Monat
                Skoda Kamiq
                Skoda Kamiq
                SUV/Geländewagen

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                • Besser als 60 % aller auf meinauto.de angebotenen Fahrzeuge.
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                Sehr guter Preis

                Vario-Finanzierung ab

                223,- €*pro Monat
                Skoda Kodiaq
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                Top Preis
                • Besser als 80 % aller auf meinauto.de angebotenen Fahrzeuge.
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                Top Preis

                Vario-Finanzierung ab

                212,- €*pro Monat
                Cupra Leon
                Cupra Leon

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                Leasingfaktor 0,58
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                • Besser als 80 % aller auf meinauto.de angebotenen Fahrzeuge.
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                Top Preis

                Vario-Finanzierung ab

                242,- €*pro Monat
                Seat Tarraco
                Seat Tarraco
                SUV/Geländewagen

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                Vario-Finanzierung ab

                231,- €*pro Monat
                VW Golf
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                Leasingfaktor 0,56
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                Vario-Finanzierung ab

                203,- €*pro Monat
                Volvo XC40
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                SUV/Geländewagen

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                439,- €*pro Monat
                VW Multivan
                VW Multivan
                Nutzfahrzeug

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                Leasingfaktor 0,31
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                Top Preis

                Vario-Finanzierung ab

                107,- €*pro Monat
                Skoda Enyaq
                Skoda Enyaq
                SUV/Geländewagen

                Vorkonfiguriert
                24 Monate Laufzeit
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                Leasingfaktor 0,59
                Top Preis
                • Besser als 80 % aller auf meinauto.de angebotenen Fahrzeuge.
                • Besser als 80 % aller auf meinauto.de angebotenen Fahrzeuge der Kategorie SUV/Geländewagen
                Top Preis

                Vario-Finanzierung ab

                248,- €*pro Monat
                BMW X-Modelle
                BMW X-Modelle
                SUV/Geländewagen

                Vorkonfiguriert
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                • Besser als 60 % aller auf meinauto.de angebotenen Fahrzeuge.
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                Vario-Finanzierung ab

                126,- €*pro Monat
                VW T-Cross
                VW T-Cross
                SUV/Geländewagen

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                Sehr guter Preis
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                198,- €*pro Monat
                Hyundai Tucson
                Hyundai Tucson
                SUV/Geländewagen

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                Vario-Finanzierung ab

                236,- €*pro Monat
                Audi Q3 / RS Q3
                Audi Q3 / RS Q3
                SUV/Geländewagen

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                der Wahl zwischen Rückgabe, Kauf oder Anschlussfinanzierung am Laufzeitende

                Finanzierung Automatik bei MeinAuto.de: mit großer Auswahl & Zusatzservices

                Die Angebote für die anderen der knapp 250 Automatikmodelle von gut 30 Herstellern fallen indessen kaum von unseren Topangeboten ab. Auch unter ihnen finden Sie ausschließlich deutschen Neuwagen mit voller Herstellergarantie - konkret:

                Für Privatkunden beginnt bei MeinAuto.de die vario-finanzierte Welt der Automatikmodelle ab gut 50 Euro, für Gewerbetreibende ab etwas über 40 Euro - jeweils mit dem Smart Fortwo Coupé.

                Für geringe Mehrkosten können Sie zusätzliche Serviceprodukte ergänzen - wie unsere Hauszustellung, unsere Kfz-Versicherung oder unser Full Service Paket (inbegriffen die Kosten für nötige Service- und Reparaturarbeiten).

                Die Frage ist nur: Wie? Mit unserem einfachen Online-Werkzeug, dem Neuwagenkonfigurator! Mit ihm finden Sie das passendes Automatikmodell in wenigen Schritten - und konfigurieren Ihre Finanzierung nach Wunsch. Unsere Mitarbeiter beraten Sie jederzeit gerne, neutral und kostenlos.

                Die wichtigsten Automatikgetriebe Arten & ihre Vor- bzw. Nachteile

                Automatik aber ist nicht gleich Automatik. Vier Arten von Automatik-Getrieben sind gegenwärtig im Umlauf - die wichtigsten sind:

                • das Doppelkupplungsgetriebe
                • die Wandlerautomatik

                Die Wandlerautomatik benötigt recht viel Platz, etwas mehr Kraftstoff und ist relativ teuer - aber sie schaltet feinfühliger als alle anderen Automatikgetriebe. Besonders zum Tragen kommt dieser Vorzug bei Fahrten mit Anhängern oder auf steilen Passstraßen.

                Das Doppelkupplungs-Getriebe (DSG) vereint zwei Getriebe in einem. Wie der Wandlerautomat schaltet das DSG ohne Zugkraftunterbrechung; bei ihm gibt es aber kaum einen Mehrverbrauch, der Platzbedarf ist ebenfalls geringer.

                Die zwei anderen Automatik-Getriebe sind Randerscheinungen. Das automatisierte Schaltgetriebe ist günstig und wird in Klein- und Kleinstwagen eingesetzt; der Schaltkomfort ist mäßig. Das stufenlose CVT-Getriebe schlägt sich in dieser Hinsicht besser - solange wenig Kraft auf die Kupplung kommt, dann wird der Motor laut.

                Weiterführende Informationen

                Testberichte

                Renault Mégane 5-Türer IV im Test (2021): Verhilft das Lifting dem Golf-Gegner zu einem neuen Höhenflug?

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                Auf dem Renovierungs-Plan stand u.a. eine neue Multimedia-Ausstattung, verbesserte Assistenzsysteme – und das Debüt eines Plug-in-Hybrid-Antriebs. Ob und wie der Plan aufging, lesen Sie im Test zum gelifteten Mégane 5-Türer.
                Audi Q4 e-tron im Test: Erleichtert das erste Audi-SUV MEB-Basis den E-Einstieg?

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                Das 4,59 Meter lange Elektro-SUV ist der erste Stromer aus Ingolstadt, der auf dem modularen E-Baukasten der Mutter VW aufbaut. Was die Zukunft im Detail bringt? Der Q4 e-tron versucht sich im Test als Kristallkugel. 

                Suzuki Swace 2021 im Test: Erfolgreiche Kompakt-Kombi-Rückkehr mit Toyotas Hilfe?

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                Seinen technischen Ahnen, den Toyota Corolla, kennt man bei uns. Ob der Suzuki Swace mehr ist als sein umgelabeltes Ebenbild? Ein Testbericht.


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