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                Heckantrieb
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                Skoda Enyaq
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                Ford Transit
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                128,- €*pro Monat
                BMW i3
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                Vario-Finanzierung ab

                90,- €*pro Monat
                Smart fortwo coupé
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                271,- €*pro Monat
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                392,- €*pro Monat
                Ford Mustang
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                917,- €*pro Monat
                Porsche 911
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                244,- €*pro Monat
                Audi Q4
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                205,- €*pro Monat
                Toyota Hilux Pick-Up
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                251,- €*pro Monat
                Mercedes Vito
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                412,- €*pro Monat
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                381,- €*pro Monat
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                317,- €*pro Monat
                BMW Z4
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                BMW 4er
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                338,- €*pro Monat
                Toyota GR Supra
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                381,- €*pro Monat
                Mercedes Sprinter
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                104,- €*pro Monat
                Renault Twingo
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                493,- €*pro Monat
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                776,- €*pro Monat
                BMW M-Modelle
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                Porsche 718 Cayman
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                Wer eine ausgewogene Achslastverteilung, hohe Laufruhe und massig Fahrdynamik sucht, fährt Heckantrieb. Wer eine attraktive Finanzierung Heckantrieb wünscht, wählt MeinAuto.de! Bei uns gibt es rund 50 Heckantriebsmodelle: ab 50 €/Monat & 0,49% Effektivzins.

                Neuwagen Heckantrieb Finanzierung über MeinAuto.de

                Ein Auto hat zwei Achsen, daraus ergeben sich drei Antriebsoptionen. Der Antrieb der Vorderachse, der Hinterachse oder der aller Achsen/Räder. Ist eine günstige Achslastverteilung, eine von Antriebseinflüssen freie Lenkung und ein dynamisches Fahrverhalten gefragt, ist der Heckantrieb die erste Wahl. Offen ist die Frage, wo Motor und Getriebe platziert werden.

                • Bei der Urform des Heckantriebs sitzen Motor und Getriebe ebenfalls im Heck - heute wird diese Variante gerne bei sportlichen Autos und Kleinwagen eingesetzt.
                • Beim Standard-Heckantrieb werden Motor und Getriebe vor den Insassen platziert - diese Anordnung ist in der Mittel- und Oberklasse mit längs eingebautem Motor heimisch. Um die Kraft zu übertragen, braucht es eine Kardanwelle, die sich im Innenraum als Kardantunnel zu erkennen gibt.
                • Die dritte Form des Heckantriebs, die mit Mittelmotoranordnung, verwenden die Autobauer gerne in echten Sportwagen wie dem Audi A8 oder dem Porsche Cayman.

                Unter den knapp 50 Heckantriebsmodellen bei MeinAuto.de finden Sie alle drei Varianten. Die Finanzierung Heckantrieb startet mit dem Renault Twingo - für Geschäftskunden schon ab 50, für Privatkunden ab 64 Euro.

                Finanzierung Heckantrieb – über MeinAuto.de Top-Konditionen & hohe Rabatte

                Die Autos mit Heckantrieb verteilen sich in unserem Sortiment auf die verschiedensten Fahrzeugklassen und Motortypen. So finden Sie bspw.:

                Bei einem derart vielseitigen und umfangreichen Angebot ist eine einfache Suche und Konfiguration besonders wichtig. Bei MeinAuto.de finden und konfigurieren Sie Ihr neues Heckantriebmodell so einfach wie nur möglich: online ohne Wartezeiten und Verhandlungen mit unserem Neuwagenkonfigurator.

                Bei Fragen beraten Sie unsere Mitarbeiter jederzeit gerne: kostenlos und markenunabhängig.

                MeinAuto.de: flexible Finanzierung für Heckantrieb Modelle

                An Vielseitigkeit, Individualität und Flexibilität fehlt es unserer Heckantrieb-Finanzierung dennoch nicht. Unsere Vario-Finanzierung bietet:

                • eine individuelle Anzahlung ab 0 Euro
                • eine flexible Laufzeit zwischen 12 und Monaten
                • eine variable Kilometerleistung
                • ein variables Finanzierungsende mit Kauf, Rückgabe oder Anschlussfinanzierung

                Ein günstiger Effektivzins ab 0,49% und kräftige Rabatte sorgen zumal für einen durchschnittliche Preisnachlass von 6.000 Euro. Verschiedene Serviceprodukte - etwa unsere Kfz-Versicherung - stellen sicher, dass unsere Finanzierung Heckantrieb ideal zu Ihren Bedürfnissen passt.

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                Testberichte

                Hyundai Kona N 2021 im Test: das Lifestyle-SUV mit dem Nürburgring-Feinschliff

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                Den Ein- und Aufstieg hat Hyundai bei uns längst geschaff. Ein Hyundai-Modell nach dem anderen erhält eine “N”-Sportvariante. Jüngster Zugang ist das kleine Midsize-Lifestyle-SUV Kona N. Wir drehen mit dem Sportler eine flotte Testrunde.
                Audi RS 3 Sportback 2021 (Test): Der neue Herr im Ring der Kompakt-Sportler?

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                Audi RS 3 Sportback 2021 (Test): Der neue Herr im Ring der Kompakt-Sportler?

                Es ist zu einer guten Tradition geworden. Die 2020 vorgestellte vierte Reihe des Kompaktklasslers A3 ist keine Ausnahme. Nach dem S 3 Sportback folgt Mitte 2021 der RS 3 Sportback. Im Test sehen wir uns das Spektakel aus der ersten Reihe an.

                Skoda Fabia Limousine IV im Test (2021): So groß(artig) kann ein Kleinwagen sein

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                Im Mai 2021 durfte die nagelneue, vierte Fabia-Generation erstmals vor die Presse treten. Die Spannung war groß, die Zahl der Fragen ebenso: Kommt der Fabia IV erneut als Kombi oder ist die Fabia Limousine jetzt allein unterwegs? Im Test mit dem Fabia IV suchen wir die Antworten.


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                Toyotas kleiner Sportwagen, der GR Yaris, hat den bekannten Autonis-Award des Fachmagazins auto motor und sport gewonnen. Die zum 16. Mal durchgeführte Wahl kürt alljährlich die schönsten automobilen Design-Neuheiten.

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