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KIA EV6
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Konfigurierbar
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BMW 4er
Konfigurierbar
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269,- €*pro Monat

Toyota Hilux Pick-Up
Nutzfahrzeug
Konfigurierbar
Leasingfaktor 0,89
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BMW Z4
Cabrio/Roadster
Konfigurierbar
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BMW M-Modelle
Konfigurierbar
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145,- €*pro Monat

Renault Twingo
Mini/Kleinwagen
Konfigurierbar
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BMW iX
SUV/Geländewagen
Konfigurierbar
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453,- €*pro Monat

Mercedes C-Klasse
Konfigurierbar
Leasingfaktor 0,74
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Alfa Romeo Giulia
Limousine
Konfigurierbar
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582,- €*pro Monat

Mercedes E-Klasse
Konfigurierbar
Leasing ab
616,- €*pro Monat

Porsche 718 Cayman
Sportwagen/Coupé
Konfigurierbar
Leasing ab
1.229,- €*pro Monat

Porsche Taycan
Konfigurierbar
24 Monate LaufzeitLeasingfaktor 0,81
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Jaguar F-Type
Konfigurierbar
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Honda Honda e
Mini/Kleinwagen
Konfigurierbar
24 Monate LaufzeitLeasingfaktor 0,84
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213,- €*pro Monat

Smart fortwo cabrio
Cabrio/Roadster
Konfigurierbar
24 Monate LaufzeitLeasing ab
635,- €*pro Monat

Tesla Model 3
Limousine
Konfigurierbar
24 Monate LaufzeitLeasing ab
561,- €*pro Monat

BMW 5er
Konfigurierbar
Leasingfaktor 0,90
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BMW 8er
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Mercedes AMG GT
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Porsche Panamera
Konfigurierbar
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Mazda MX-5
Konfigurierbar
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Heckantrieb ist nicht gleich Heckantrieb
In der Kombination Heckmotor und Hinterradantrieb war er lange die Standardantriebsform: kompakt und ohne hohen konstruktiven Aufwand. Sportwagen und so mancher Kleinwagen nutzen die Vorzüge dieser Antriebsart - neben den genannten die gute Traktion durch die hohe hintere Achslast - noch heute.
Aufwendiger in der Konstruktion ist der Hinterradantrieb mit Frontmotor: in den Modellen der Mittel- und Oberklasse gern mit längs eingebautem Motor vor den Insassen und dem Antrieb dahinter; auch diverse Nutzfahrzeuge werden auf diese Weise angetrieben. Die raumfüllende Kardanwelle ist hier kein Problem: zumindest keines, das Vorteile wie die hohe Dynamik und Laufruhe überwiegt.
Die dritte Form des Heckantriebs, bei welcher der Motor zur idealen Gewichtsverteilung in der Mitte des Fahrzeugs platziert wird, ist in reinrassigen Sportwagen weit verbreitet.
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Fiat E-Ulysse im Test (2022): Elektrische Alternative zum VW Bus?
Der neue Fiat E-Ulysse knüpft namentlich an den bis 2011 gebauten Vorgänger an. Technisch ist er mit dem aktuellen Citroen Spacetourer und Peugeot Traveller verwandt. Wie gut der neue E-Ulysse als Familienbus und Shuttle ist? Wir haben es getestet.
Mercedes-AMG SL Roadster R232 im Test (2022): Legendärer Erstling einer Legende?
Mercedes-AMG SL Roadster R232 im Test (2022): Legendärer Erstling einer Legende?
Der erste SL war und ist eine zeitlose Schönheit. Mit den Jahren ging ein Teil dieser Eleganz verloren. Der R129, die 4. SL-Generation, ist in dieser Hinsicht wohl der Tiefpunkt. Danach fand der SL zurück in die Spur der legendären Vorgänger. Ob und wie er diese Entwicklung fortsetzt? Wir haben den Mercedes-AMG SL Roadster im Test.
Toyota Aygo X (Test 2022): Glückt die Verwandlung vom Mini zum Mini-SUV?
Toyota Aygo X (Test 2022): Glückt die Verwandlung vom Mini zum Mini-SUV?
Toyota’s ebenso munterer wie cooler Mini Aygo ist so beliebt wie eh und je. Dennoch stellte sich zuletzt die Frage: Wohin soll die Reise für den ″I go″ gehen? Die Kooperationspartner Citroen und Peugeot haben entschieden: die baugleichen Modelle C1 und 108 gehen aufs Altenteil.
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