Suzuki Neuwagen mit Allradantrieb
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Suzuki Allrad - bester Grip durch "ALLGRIP"-Allrad in drei Varianten
Der Nachfolger des LJ80, der Jimny, pirscht noch heute durchs Suzuki-Sortiment und über die Trampelpfade dieser Welt. Suzuki hat sein Angebot an Allradfahrzeugen über die Jahre aber bereichert. Mit dem Sortiment erweiterte sich auch das Spektrum der Allradantriebe. Das aktuelle Allradsystem, der "ALLGRIP"-Allrad, wird in drei Ausführungen angeboten:
- als leichter und kompakter "Allgrip Auto"
- als vielseitiger "Allgrip Select"
- als unbeirrbarer "Allgrip Pro"
Der permanente "Allgrip Auto"-Allrad kommt in den kleinen und leichten Suzuki-Modellen wie dem Swift zum Einsatz. Sein Kernelement ist die Visko-Kupplung. Sie überträgt mit Hilfe eines zähflüssigen Öls das Drehmoment - variabel und automatisch - auf die Hinterachse, falls die Vorderräder an Traktion verlieren.
Das "Allgrip Select"-Allradsystem gibt dem Lenker über einen zentralen Dreh-Regel die Möglichkeit, vier Allrad-Modi zu wählen. Der Allrad arbeitet entsprechend entweder sportlich dynamisch, sparsam; oder besonders trittsicher mit Differentialsperre. Verbaut wird er unter anderem im kompakten SUV Vitara.
Der "Allgrip Pro"-Allrad schließlich ist den echten Geländewagen wie dem Jimny vorbehalten. Er treibt im Standardmodus die Hinterachse an. Geht's ins Gelände, kann die Vorderachse über einen zweiten Ganghebel zugeschaltet werden. Mit Hilfe eines Stellmotors wird die Vorderachse starr ins Antriebsgeschäft eingebunden. Diese starre Drehmoment-Verteilung wirkt im Gelände seit Jahrzehnten Wunder.
Über MeinAuto.de Suzuki Allrad Neuwagen: einfach online
Viele Jahre waren Motorräder das Steckenpferd des japanischen Fahrzeugherstellers Suzuki. Mit dem Erfolg eines Geländewagens - dem LJ10, bei uns später als LJ80 eingeführt - hat sich das Ende der 1970er grundlegend geändert.
Suzuki steht seitdem auch für konzentrierte Allrad-Kompetenz: ob in einem City-Crossover wie dem Ignis, in Kleinwagen wie dem Swift oder in Kletterspezialisten wie dem Jimny.
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