Renault Twingo E-Tech

Der Renault Twingo kehrt zurück – diesmal rein elektrisch, kompakt und so urban wie ein City-Scooter auf vier Rädern. Mit dem Twingo E-Tech bringt Renault den Klassiker ins Elektrozeitalter und zielt klar auf alltagstaugliche, günstige E-Mobilität. Im Test zeigt der Twingo, wie viel Alltagssinn und Fahrspaß im A-Segment stecken, ohne große Kompromisse beim Preis oder der Ausstattung einzugehen.

▶ Karosserie & Design

Retro-Charme trifft moderne Linien

Der Twingo bleibt seinem typischen, sympathischen Design treu, wirkt dabei aber deutlich moderner und erwachsener. Kurze Überhänge, große Fensterflächen und kompakte Proportionen machen ihn nicht nur sichtbar in engen Straßen, sondern erleichtern auch das Rangieren enorm. LED-Scheinwerfer und LED-Tagfahrlichter verleihen dem Gesicht sofort Wiedererkennungswert, und die Farbauswahl – Mango Yellow, Absolute Green oder klassisches Weiß – lässt den Twingo in der Stadt richtig strahlen. Kleine Details wie kontrastfarbene Spiegel oder dezente Zierleisten runden das urbane, lebendige Gesamtbild ab.

Mit 3,79 m Länge, 1,64 m Breite und 1,54 m Höhe bleibt der Twingo extrem wendig. Sein Wendekreis von nur 9,87 m (zum Vergleich: der R5 kommt auf 10,3 m) macht das Einparken selbst in kleinsten Lücken zum Kinderspiel – ein echter Pluspunkt für Pendler und Stadtbewohner.

Trotz der kompakten Maße wirkt der Twingo keineswegs gedrungen. Die Dachlinie sorgt für ausreichend Kopf- und Schulterfreiheit, und die hinteren Sitze bieten auf kurzen Strecken sogar Erwachsenen angenehmen Komfort. Alles in allem präsentiert sich der Twingo als clever gestalteter Kleinwagen, der Stil, Funktionalität und Fahrspaß in einem kompakten Paket vereint.

▶ Innenraum & Ausstattung

Erstaunlich geräumig

Wer denkt, der Twingo sei innen winzig, wird positiv überrascht. Die Sitze sind angenehm hoch positioniert, die Sicht auf die Straße ist hervorragend – gerade im Stadtverkehr ein echter Vorteil. Die Materialien wirken robust und solide verarbeitet. Der Kofferraum bietet bei vorgeschobenen Rücksitzen bis zu 360 Liter (305 dm³ nach VDANorm), bei zurückgeschobenen Rücksitzen immer noch 260 Liter. Für ein rund 3,79 Meter kurzes Stadtauto ist das ordentlich und reicht locker für Einkäufe, Sporttaschen oder spontane Wochenendausflüge.

Die Rücksitze lassen sich verschieben, der Beifahrersitz klappt nach vorne – so passen auch ein Fahrrad oder größere Einkäufe problemlos ins Auto. Praktische Ablagen für Handy, Wasserflasche oder Dokumente halten das Cockpit aufgeräumt. Renault zeigt damit, dass cleveres Platzmanagement auch in einem Stadtflitzer funktioniert. Das 10,1Zoll-Touchscreen-System OpenR Link reagiert flott und lässt sich intuitiv bedienen. Über Apple CarPlay und Android Auto werden Smartphone-Funktionen direkt ins Auto integriert. Dazu gibt es praktische Infos zu Energieverbrauch, Restreichweite und Ladezustand – ideal für alle, die neu ins Elektroauto einsteigen.

Assistenten, die im Alltag helfen

Renault überfrachtet den Twingo nicht mit Technik, sondern setzt auf sinnvolle Helfer: Spurhalte- und Spurwechselassistent, Notbremsassistent mit Querverkehrserkennung, Verkehrszeichenerkennung und Parksensoren vorne und hinten. Wer mag, kann den Park-Assist aktivieren – er parkt das Auto automatisch ein. In der City ein echter Stresskiller.

Klimaanlage, Tempomat, elektrische Fensterheber und höhenverstellbares Lenkrad – alles logisch angeordnet und einfach zu bedienen. Die Sitze bieten auf kurzen und mittleren Strecken überraschend viel Komfort, und das ergonomische Cockpit macht jede Fahrt angenehm.

Insgesamt zeigt der Twingo: Auch ein kleiner Stadtflitzer kann clever ausgestattet, digital vernetzt und praktisch für den Alltag sein. Alles wirkt durchdacht und funktional – genau das, was man von einem modernen Elektro-Kleinwagen erwartet.

▶ Motor & Antrieb

Die Stadt ist sein Revier

Unter der Haube sitzt ein 60 kW (82 PS) starker Elektromotor an der Vorderachse. Mit 175 Nm Drehmoment katapultiert er den kleinen Flitzer spontan durch den Stadtverkehr. Ampelstarts, Stop-and-Go oder enge Kurven – der Twingo meistert alles souverän. Er fühlt sich leichtfüßig an, reagiert direkt auf jeden Gasstoß und macht jede Fahrt agil und spaßig. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Klar, auf der Autobahn ist er kein Sprinter, dafür fühlt er sich in der Stadt und auf kurzen Vorstadtstrecken zuhause. Hier spielt er seine Stärken voll aus: Wendigkeit, spontaner Vortrieb und einfache Bedienung der Assistenzsysteme machen jede Fahrt stressfrei.

Renault gibt eine WLTP-Reichweite von etwa 262 Kilometern an. Das reicht locker für Pendler oder die täglichen Erledigungen. Für die meisten Fahrer bedeutet das: Laden nur alle paar Tage, nicht täglich. Ein Komfort, der im Alltag sofort spürbar ist – deutlich entspannter als bei vielen anderen Klein-Elektroautos.

Serienmäßig lädt der Twingo mit 6,6 kW AC an der heimischen Wallbox oder öffentlichen Ladestation. Voll aufgeladen ist der Akku in rund vier Stunden – perfekt über Nacht oder während der Arbeit. Wer es schneller braucht, kann das Advanced-Charge-Paket wählen: 11 kW AC oder 50 kW DC Schnellladung, von 10 % auf 80 % in etwa 30 Minuten. Ideal für spontane Wege oder kurze Zwischenstopps unterwegs.

▶ Komfort & Fahrgefühl

Agil und gelassen

Der Twingo E-Tech Electric fühlt sich direkt und agil an. Die Lenkung vermittelt jederzeit Kontrolle, der kleine Wendekreis macht Einparken oder enge Gassen zum Kinderspiel. Selbst in hektischen Innenstädten bleibt das Manövrieren entspannt und präzise – ein echter Pluspunkt für Pendler.

Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ohne zu schwammig zu wirken. Unebenheiten schluckt der Kleine gut, Bodenwellen werden sanft abgefedert. Das Gesamtpaket wirkt ausgewogen: Straff genug für Kurven, komfortabel für Kopfsteinpflaster oder holprige Straßen.

Der Elektroantrieb sorgt für Ruhe im Innenraum. Kein Motorenlärm, kein Ruckeln – Stop-and-Go in der Stadt wird angenehm entspannt. Gerade bei längeren Fahrten durch die City merkt man sofort: Der Twingo bleibt gelassen, lässt sich souverän bewegen und bietet ein Fahrgefühl, das größer wirkt als seine kompakten Maße vermuten lassen.

▶ Kosten

E-Mobilität, die man sich leisten kann

Die Basisversion Evolution startet unter 20.000 €, die Techno-Variante bei 21.590 €. Damit gehört der Twingo zu den günstigsten Möglichkeiten, elektrisch durch die Stadt zu cruisen. Wer auf ein bezahlbares E-Auto setzt, bekommt hier viel Auto fürs Geld – ohne große Kompromisse.

Auch beim Unterhalt punktet der Twingo: Strom kostet deutlich weniger als Benzin, Wartung ist unkompliziert und günstig, Steuer und Versicherung bleiben moderat. Zusammen mit dem niedrigen Kaufpreis ergibt sich ein cleveres Paket für alle, die täglich pendeln oder nur kurze Strecken fahren.

Wer auf Stadtfahrten, Einkäufe und kurze Pendelstrecken angewiesen ist, bekommt mit dem Twingo ein Elektroauto, das im Alltag keine bösen Überraschungen bringt. Günstig in Anschaffung, sparsam im Unterhalt – ein echtes Plus für den Alltag.