Land Rover  Range Rover Plug-in Hybrid

Bis 2002 war der Ranger Rover ein echter Geländewagen; seither hat er sich zum Luxus-SUV entwickelt. Die nagelneue, fünfte Generation beweist, dass sich das a) nicht ausschließen muss; und b) sogar mit einem Plug-in-Hybrid vereinen lässt. Die zwei Varianten kombinieren einen 6-Zylinder mit einem 145-PS-E-Motor und einer 32 kWh großen Batterie. Die Energie im Akku reicht in der WLTP-Theorie für 109 Kilometer – in der Praxis für 80-90. Beim Laden ist der Range Rover Plug-in-Hybrid so dynamisch wie beim Fahren: mit 50 kW lädt er in unter einer Stunde. An Stauraum und Freiraum büßt das PHEV keinen Kubikzentimeter ein. Außerdem kann er Anhänger von bis zu 2,5 Tonnen ziehen – und turnt ohne Schwächen durchs schwierigste Gelände. Wer so viel zu bieten hat, darf auch beim Preis voll zulangen – das tut der Range Rover Plug-in-Hybrid auch.