▶ Innenraum & Ausstattung
Genug Platz im Cockpit wie im Fond – aber keine verschiebbare Rückbank a la Captur
Nimmt man alle Optionen fürs Exterieur zusammen, gibt es den Renault 4 E-Tech in beinahe 700 verschiedenen Ausführungen. An Individualisierungs-Möglichkeiten mangelt es also nicht: weder außen noch innen. Die drei Ausstattungslinien "Evolution", ʺTechno" und ʺIconic" sind die Basiszutaten dieser Variationen. Innen bestimmen sie neben dem Umfang auch den Grundcharakter der Einrichtung. Im Basismodell ʺEvolution" ist der Innenraum hell ausgekleidet – und mit Steppnähten in den Farben der ʺTricolore" aufgepeppt.
In der ʺTechno"-Linie dominiert der Farbton Blau respektive ʺDenim"; außerdem ziehen viele Recycling-Materialien ein. In der Topausstattung ʺIconic" gibt sich der 4 E-Tech sportlich-elegant. Wie aber gibt er sich auf den Plätzen: großzügig oder zurückhaltend? Erstaunlich großzügig, können wir nach dem Test nur resümieren. Das Platzangebot ist ähnlich umfangreich wie das im knapp 10 Zentimeter längeren Captur.
Ein außergewöhnlich großer und praktischer Kofferraum
Konkret heißt das. Vorne sitzt es sich selbst mit einer Größe von 1,90 Metern bequem; hinten ist eine Größe von gut 1,80 Metern kein Problem. So variabel wie der Captur ist der 4 E-Tech zwar nicht; seine Rückbank ist starr verbaut. Die Lehne der Rücksitz ist aber zweiteilig und separat umklappbar. Da sich auch die Lehnen des Beifahrersitzes umklappen lässt, kann der Renault auch sperrige Güter bis knapp 2,2 Meter transportiert.
Transportieren ist ein gutes Stichwort: denn in dem ist das Mini-SUV beinahe ein Großer. Der Kofferraum fasst 420 bis 1.405 Liter – da hängt sowohl der Mini Aceman wie dem Fiat 600e und dem Opel Mokka Electric die Klappe runter. Sie verstauen im Heck 300 bis 1.008 360 bis 1.231 bzw. 310 bis 1.060 Liter.
Ein umfangreich ausgestattetes Mini-SUV – nur das Navi zieht erst in der ʺTechno"-Linie ein
Zum Fassungsvermögen gesellt sich beim Renault 4 E-Tech ein außergewöhnlich praktisches Format. Die Heckklappe steht wie beim R4 senkrecht: das führt zu einer praktisch großen Öffnung; gegen Aufpreis öffnet die Klappe ab der ʺTechno"-Linie elektrisch. Beim Beladen kommt uns der 4 E-Tech mit einer Ladekante entgegen, die so tief liegt wie bei einem Hochdachkombi. 61 Zentimeter sind es exakt, damit liegt sie rund 15 Zentimeter tiefer als im Captur oder im Symbioz.
Ähnlich spendabel ist Renault bei der Vergabe der Staufächer im Innenraum; und bei der Gestaltung der Ausstattung. Serienmäßig umfasst sie beim 4 E-Tech: eine Klimaautomatik und eine Wärmepumpe; zumal ein 7-Zoll-Digitaldisplay und das ʺOpenR link"-Infotainmentsystem – mit einem 10 Zoll großen Touchscreen und einer kabellosen Smartphone-Spiegelung. Das induktive Laden und ein Navi mit allen Google Services zieht in der ʺTechno"-Linie ein. Allen Ausstattungen gemeinsam ist das übersichtlich gestaltete Cockpit, die eingängige Bedienung sowie die sorgfältige Verarbeitung.
