Opel Astra Electric

Wie sieht der Opel Astra Electric aus?

Der Astra Electric zeigt sich mit sportlich-eleganten Linien, die durch das Facelift noch betonter wirken als zuvor.

Frontdesign

• Der beleuchtete Opel-Blitz fällt seit dem Facelift sofort ins Auge.
• Er sitzt weiterhin im sogenannten Opel Vizor.
• Hinter dem verblendeten Kühlergrill befinden sich zentrale Sensoren.
• Die Blende ist schmaler als beim Vorgängermodell.

Front und Lichttechnik

• Mit dem Facelift feiern die „Intelli-Lux HD“-Scheinwerfer ihre Premiere.
• In der Topausstattung „Ultimate“ sind sie serienmäßig mit 50.000 Lichtpixeln ausgestattet.
• Die sogenannte „Kompass“-Achse verläuft mittig vom Stoßfänger über den Opel-Blitz bis in die Motorhaube.

Felgen

• Serienmäßig steht der Astra Electric auf 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.
• In höheren Ausstattungslinien sind 17- oder 18-Zoll-Felgen erhältlich.

Wie viel Platz bietet der Opel Astra Electric?

Im Innenraum setzt Opel auf eine klare, aufgeräumte Linienführung. Vorne bietet der Astra Electric selbst für sehr große Fahrer viel Raum: Auch mit rund zwei Metern Körpergröße lässt sich problemlos eine bequeme Sitzposition finden. Dazu tragen die serienmäßigen „Intelli“-Ergonomiesitze bei, die sich 6-fach einstellen lassen und laut Opel gezielt das Steißbein entlasten – ein Versprechen, das sich im Alltag bestätigt.

• Fahrersitz (GT/Ultimate): 10-fach verstellbar, mit ausziehbarer Oberschenkelauflage und elektropneumatischer Lendenwirbelstütze

• Rückbank-Komfort: Etwas schlichter als vorn, aber bequem bis ca. 1,90 m Körpergröße

• Variabilität: Keine verschiebbare Rückbank; Lehne lässt sich zweiteilig (40:60) separat umklappen

Wie groß ist das Kofferraumvolumen im Vergleich?

Welche Ausstattung bringt der Opel Astra Electric mit?

Die Modellpflege hat innen wenig, dafür nachhaltig verändert. Sowohl der 10-Zoll-Touchscreen als auch das 10-Zoll-Digitalinstrument wirken jetzt intuitiver und übersichtlicher als zuvor. Beide gehören weiterhin zur Serienausstattung „Edition“, während die höheren Linien ihre Namen „GT“ und „Ultimate“ behalten haben. Navigationssystem und induktive Smartphone-Ladeschale sind erst in der Topausstattung „Ultimate“ enthalten.

Wichtige Bedienelemente hat Opel bewusst nicht wegdigitalisiert:

• physische Regler und Kurzwahltasten unterhalb des Touchscreens

• Kippschalter für die serienmäßige 1-Zonen-Klimaautomatik

• ab der Ausstattungslinie „GT“ zusätzlich 2-Zonen-Klimasteuerung

• vereinzelt aufgewertete Dekore im Innenraum

Wie ist die Kombination aus Touchscreen und physischen Tasten?

Diese Kombination aus Touchscreen und physischen Tasten reduziert die Ablenkung während der Fahrt spürbar. An einzelnen Stellen wirkt das verbaute Plastik zwar weiterhin recht einfach, insgesamt hat Opel die Anzeigen- und Materialqualität im Zuge des Facelifts aber sichtbar angehoben.

Wie fährt sich der Opel Astra Electric?

Bei der Fahrwerksabstimmung nähert sich Opel beim Astra Electric spürbar dem Niveau der Konzernschwestern aus Wolfsburg an. Stabilität und Komfort sind harmonisch aufeinander abgestimmt. Einen sportlichen Antritt wie beim VW ID.3 oder erst recht beim Cupra Born darf man vom Astra Electric allerdings nicht erwarten – der Vortrieb fällt eher gemächlich aus.

Wie effizient arbeitet der Opel Astra Electric?

Beim Elektroantrieb bleibt Opel dem bewährten Konzept treu. Eine Permanentmagnet-Synchronmaschine treibt die Vorderräder mit 156 PS und 270 Nm an. Die Energie liefert ein NMC-Lithium-Akku, dessen Schlüsselkomponenten größtenteils aus französischer Fertigung stammen. Mit dem Facelift ist die nutzbare Kapazität von rund 51 auf gut 55 kWh netto gewachsen – die zusätzliche Energie fließt jedoch nicht in mehr Leistung.

Wie sicher ist der Opel Astra Electric?

Bei der Sicherheit erreicht der Astra Electric ein gutes, aber kein sehr gutes Niveau, wie es beispielsweise der Cupra Born bietet. Im Vergleich zur Spitze fehlen unter anderem ein Mitten-Airbag sowie ein Spurwechselassistent. Für den etwas geringeren Sicherheitsumfang lässt sich der Preis dabei nicht als Erklärung heranziehen, da der Astra preislich auf Augenhöhe mit besser ausgestatteten Konkurrenten liegt.

Was kostet der Opel Astra Electric?

Preislich bewegt sich der Astra Electric im direkten Umfeld seiner Konkurrenten. Die Basisvariante des Opel Astra Electric startet bei rund 40.000 Euro. Damit liegt er ungefähr auf dem Preisniveau des Cupra Born, des VW ID.3 und des Nissan Leaf.

• Renault Megane E-Tech: etwas teurer als der Astra Electric

• Citroën e-C4: einige Tausend Euro günstiger

• Cupra Born, VW ID.3, Nissan Leaf: preislich vergleichbar