Honda Civic Type R (neues Modell)

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Fahrzeugeigenschaften zum Honda Civic Type R (neues Modell)

Technische Daten
PS (KW) min. 320 PS (235 kW)
max. 320 PS (235 kW)
Hubraum 1.996 ccm
Antriebsart Frontantrieb
Getriebeart Manuell
Kraftstoffart Benzin
Verbrauch (kombiniert) Benzin 7,8 l/100 km
CO2-Emission 178 g/km
Effizienzklasse E
Abgasnorm Euro 6 (C und D Temp)
Feinstaub-Plakette Grün
Versicherungsklasse min. Haftpflicht: 15,
Teilkasko: 27,
Vollkasko: 28

max. Haftpflicht: 15,
Teilkasko: 27,
Vollkasko: 28
Fahrzeugtyp
Kompaktwagen
Abmessungen
Länge 4.557 mm
Breite 1.877 mm
Höhe 1.434 mm
Gepäckraumvolumen: 457 l
786 l
Wendekreis 12,56 m
Türen 5
Anzahl Sitze: 2 Vordersitze,
2 Rücksitze
Mögliche Ausstattungsmerkmale
Einparkhilfe
elektr. Fensterheber
Klimaanlage
Lederausstattung
Navigationssystem
Sicherheitsausstattung
Airbags:
  • Airbag Vorne
  • Seiten-Airbag
  • Seiten-Scheiben-Airbag
  • Ausschaltbarer-Beifahrer-Airbag
Isofix:
vorhanden

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Informationen zum Honda Civic Type R (neues Modell)

Die Sportversion des normalen Civic protz vor Kraft und Schnelligkeit. In 5,7 Sekunden ist das Modell auf 100 km/h, und das zu einem Preis von unter 35.000 Euro.

Der neue Civic Type R (ab 2017)

2017 startet Honda mit dem neuen Civic als normale Version und als Type R durch. Der Wagen profitiert von einem modifizierten 2.0 VTEC-TURBO Benzinmotor. Auf dem Genfer Autosalon wurde das Modell präsentiert. Er wurde vollständig überarbeitet, um auf der Straße und auf der Rennstrecke eine gute Figur zu machen. Der Wagen erhält vom Hersteller eine leichtere, steifere Karosserie, sodass sich die Drehsteifigkeit um 38 Prozent verbessert hat.

Ebenfalls mit dabei sind optimierte Fahrmodi. Dabei passen die Einstellungen "Comfort", "Sport" und "+R" jeweils das adaptive Dämpfersystem, die Lenkkraft, Gangwechsel und Ansprechverhalten an.

Der neue Motor im Honda

Für die Modellgeneration 2017 stellt Honda einen neuen 2.0 VTEC-Turbo Benzinmotor mit Sechsgang-Schaltgetriebe bereit. Er liefert 320 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Zudem erhält er eine optimierte Motorsteuerung, was dem Ansprechverhalten und Fahreigenschaften zugute kommt.

Das Aerodynamikpaket

Abgerundet wird das Angebot um den Honda Civic Type R vom Aerodynamikpaket. Es erweitert das Fahrzeug um einen glatteren Unterboden, Lufteinlässe, einen Heckflügel sowie Wirbelgeneratoren an der Hinterkante. Dies alles sorgt für ein besseres Gleichgewicht beim Auftrieb und dem Luftwiderstand.

Alternativmodelle zum Honda

Als Kompaktwagen hat der Type R große Konkurrenten vor der Nase. Das sind nämlich die Performancemodelle aus dem Volkswagenkonzern: Der VW Golf 7 GTI und der Seat Leon Cupra, die beide ähnliche Performance-Werte verfügen. Ein weiteres Alternativmodell ist der Opel Astra GTC.

MeinAuto.de Bewertung des Honda Civic Type R (neues Modell)

MeinAuto.de Redakteur: MeinAuto.de Redaktion |

Der Honda Civic Type R ist und bleibt ein Hot-Hatch, wie er im Buche steht - auch in der fünften Generation. Die Japaner präsentieren einen echten Draufgänger und verzichten bewusst auf die gängigen Weichspüler, wie die martialischen Spoiler verdeutlichen. Der Zweiliter-Turbobenziner spricht im neuen Modell noch herzhafter an und verbessert die Schaltpräzision mit automatischen Zwischengasstößen; außerdem wurde er auf die Euro-6d-temp-Norm getrimmt. Die Kraftübertragung erfolgt weiter über eine manuelle Sechsgang-Schaltung und einen Frontantrieb - an Traktion fehlt es dennoch nicht. Um die Kurven schneidet der Honda wie Carving-Ski, die Federn bleiben sportlich straff - lassen sich ab Werk aber anpassen. Dazu gesellt sich ein großzügiges Platzangebot und eine ebensolche Serienausstattung; das verwirrende Navi-Menü sei ihm verziehen.


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