Stärken:
Schwächen:
09.02.2024 | Der Audi A4 gehört – als Nachfolger des Audi 80 – seit 30 Jahren zum Inventar der Mittelklasse. Besonders beliebt ist er als A4 Avant. Der elegante und geräumige Kombi wird gleichermaßen als Familien- und Firmenwagen geschätzt. Andere Hersteller bauen jedoch ebenfalls schöne und praktische Kombis, z.B. BMW den 3er Touring. Im Test erkunden wir, wie sich der Audi A4 Avant die Vorfahrt verschafften will.
Wenn wir hören, dass ein Audi Vorfahrt begehrt, sehen wir sofort die Lichthupe eines Audi RS4 Avant im imaginären Rückspiegel. Er ist mit seinen 450 PS aber ein spezielles Kaliber. Der herkömmliche A4 Avant bevorzugt die ruhigere Gangart; und die leiseren Töne. Beim aktuellen A4 sind keine nennenswerten elektrischen Interferenzen zu vernehmen. Manche Kunden stört’s, andere sind froh darüber. Wer einen Plug-in-Hybrid sucht, wir beim A4 jedenfalls nicht fündig.
Der Audi A4 hält es bei den Antrieben bislang konventionell – milde elektrische Hilfen freilich nimmt auch er längst dankend an. Jeder der sechs Verbrenner ist mit einem Riemen-Starter-Generator verbunden; er übernimmt die Energierückgewinnung und den Antrieb des Start-Stopp-Systems. Bei den Vierzylindern speichert er die rekuperierte Energie in einer 12-Volt-Starterbatterie; bei den Sechszylindern würde diese Aufgabe ein 48-Volt-Lithium-Ionen-Akku übernehmen – sechs Töpfe gibt’s aber nur im RS4.
Für rein elektrisches Fahren ist die verfügbare Energie im Audi A4 Avant zu wenig. Fürs Spritsparen und fürs schnelle Anlassen der Motoren während der Fahrt reicht sie. Letzteres wird intensiv beim so genannten Segeln genutzt; der Motor schaltet sich in einer Schubphase für einige Sekunden aus. Die Verbrauchsersparnis durch das MHEV-System beziffert Audi auf rund 0,3 Liter – kein allzu einschneidender Spareffekt.
Die stärkeren Mildhybrid-Systeme von BMW und Mercedes sparen mehr Sprit; und helfen in der Beschleunigungsphase beim Anschieben. Im A4 müssen sowohl die Benziner wie die Diesel auf diese Hilfe verzichten. Insbesondere dem 136 PS und 320 Nm starken Basisdiesel 30 TDI wäre mit ihr geholfen. So wie er ist, ist er für ein Mittelklassemodell schlicht und ergreifend zu schwach (Kraftstoffverbrauch kombiniert WLTP: 5,6 Liter auf 100 km, 148 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse k.A.).
Mit den zwei stärkeren Vierzylinder-Turbodieselmotoren ist der Audi A4 hingegen standesgemäß motorisiert. Sowohl dem 163 PS und 370 Nm starken 35 TDI wie dem 204 PS und 400 Nm starken 40 TDI fehlt aber die Souveränität eines Sechszylinders (Kraftstoffverbrauch kombiniert WLTP: 5,7 – 6,2 Liter auf 100 km, 148 – 163 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse k.A.). Sie suchen wir auch unter den Vierzylinder-Benziner vergeblich.
Von ihnen gibt es drei: den 35 TFSI mit 150 PS und 270 Nm, den 40 TFSI mit 204 PS und 320 Nm; sowie den 45 TFSI mit 265 PS und 370 Nm (Kraftstoffverbrauch kombiniert WLTP: 7,3 – 8,1 Liter auf 100 km, 167 – 183 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse k.A.). Wie die drei Diesel arbeiten auch die drei Ottomotoren serienmäßig mit Audis ʺ7-Gang S tronic"-Automatik zusammen: eine weitgehend sorglose und harmonische Zusammenarbeit.
Wer den Audi A4 Avant gerne etwas sportlicher fahren will, muss die Gangwechsel gelegentlich aber mit den Schaltwippen am Lenkrad anstoßen: sonst heißt es warten, bis das DSG bereit ist. Bei einer sportlichen Fahrweise Goldes wert ist in jedem Fall Audis ʺquattro"-Allradantrieb. Beim 40 TDI und 40 TFSI bietet ihn Audi als Option, gesetzt ist er beim 45 TFSI.
Er ist unsere erste Wahl für dynamische Fahrer, u.a. dank eines 0-100-Sprints unter sechs Sekunden. Auf der Langstrecke bevorzugen wir den 40 TDI mit Allradantrieb; u.a. weil er mit 6,5 Litern fast zwei Liter weniger Sprit verbraucht. Beim Fahrwerk geben wird ohne Zögern den optionalen Varianten mit Dämpferregelung den Vorzug. Sie existieren in zwei Ausführungen: als 10 Millimeter tiefer gelegtes Komfortfahrwerk oder als 20 Millimeter tiefer gelegtes Sportfahrwerk.
Beide Fahrwerken statten den Audi A4 Avant mit einem vorzüglichen Federungskomfort aus; das Sportfahrwerk bietet wie zu erwarten mehr Dynamik. Beim Einbremsen der Dynamik ist der A4 ab Werk höchst engagiert. Der Bremsweg für eine Vollbremsung mit 100 km/h misst knapp 33 Meter – ein exzellenter Wert. Eine stabile Straßenlage und eine präzise Lenkung runden Audis gelungene Abstimmung ab.
Gelungen ist der A4 Avant auch in puncto aktiver und passiver Sicherheit: bei einem Premium-Modell darf man das aber auch voraussetzen. Ein Beispiel für den hohen passiven Sicherheitsstandard sind Kopfairbags in Reihe eins und zwei; die Seitenairbags sind im Fond optional. Ebenfalls als Option verfügbar ist eine Isofix-Kindersitz-Halterung für den Beifahrersitz. In der Riege der aktiven Assistenzsysteme fehlt dem A4 lediglich eine Spurwechselautomatik.
Unser Kritikpunkt ist aber, dass im Basismodell des A4 Avant zu wenige Systeme installiert sind. Der Großteil muss extra bezahlt werden; die wichtigsten und hilfreichsten Assistenten werden in verschiedenen Paketen angeboten. Die Ausstattungslinien haben auf die verbauten Sicherheitsextras übrigens keinen Einfluss; ebenso wenig auf die Komfort- und Infotainment-Einrichtung. Mit der ʺadvanced" und ʺS line" verändert sich lediglich das Exterieur im Detail.
Aus den serienmäßigen 16-Zoll-Leichtmetallrädern werden bspw. 17 oder 18 Zoll große Exemplare. Zudem werden die Schürzen, Schweller und das Heck von anderen Dekorelemente in Szene gesetzt. Die einzige tiefergehende Änderung ist der ʺS line" vorbehalten; namentlich das tiefer gelegte Sportfahrwerk. Wer das Innenleben und den Komfort des 4,76 Meter langen A4-Kombis anpassen will, muss also erneut zu Paketen greifen: dem Interieur S line"-, ʺdesign selection”- oder Businesspaket.
Die Frage ist, ob diese Aufwertung beim Audi A4 Avant notwendig ist Für einen programmgemäßen Mittelklasse-Komfort ja. Einige Beispiel sollen das verdeutlichen. Eine Klimaautomatik reguliert serienmäßig die Temperatur – die für einen Kombi sinnvoll Regelung für drei Zonen kostet extra. Gesondert zu bezahlen ist auch ein digitales Fahrerdisplay, das dem D-Segment entspricht; dem 7-Zoll-Seriendisplay gelingt das nicht. Bei der Infotainment-Ausstattung wiederholt sich dieses Spiel.
Serie ist das “MMI Radio plus” mit 10-Zoll-Touchscreen; in der Mittelklasse ist ein Navi aber ein Muss. Bei der Bedienung wäre es von Vorteil, wenn Audi den Dreh-Drück-Steller und die Direktwahltasten behalten hätte. Bei der Verarbeitung stammt der A4 hingegen noch aus einer Generation, in der Audi den Maßstab zu setzen pflegte: so muss ein Auto verarbeitet sein. Beim Platz- und Stauraumangebot gibt es ebenfalls keinen Grund zu Klagen. Und der Kofferraum ist mit 495 bis 1.495 Litern praktisch so groß wie der im Mercedes und BMW.
Für Audi ist der A4 Avant ein Statement: mit seiner Qualität, seiner Sportlichkeit, seiner Vielseitigkeit, seiner Digitalisierung und seinen praktischen Vorzügen. Für die Qualität, die Vielseitigkeit und die praktischen Eigenschaften würde ich diese Aussage unterschreiben.
Im Test überzeugt mich der A4 Avant als Kombi. Er bietet in beiden Reihen erfreulich viel Platz und Komfort; das Laderaumvolumen ist so groß wie im 3er Touring und im T-Modell der Mercedes C-Klasse. Das Design ist ebenso gelungen; gleich wie die Bremsanlage und die Abstimmung. Für die richtige Mischung aus Komfort und Sportlichkeit muss allerdings das optionale Fahrwerk mit Dämpferregelung installiert sein.
Bei den Antrieben ist nicht alles eitel Wonne. Der 30 TDI ist mir für die Mittelklasse zu schwach. Der 45 TFSI ist zwar dynamisch, aber durstig. Für die Langstrecke ist der 40 TDI mit Allradantrieb meine erste Wahl. Der Verbrauch fällt für meinen Geschmack aber durch die Bank etwas zu hoch; auch weil das 12-Volt-Mildhybridsystem zu schwach ist.
Bei der Verarbeitung zeigt der A4 Avant nach wie vor, wie es geht. Bei der Ausstattung ist das Potential riesig. Leider kann es allzu oft nur gegen Aufpreis ausgeschöpft werden; insbesondere bei den Assistenzsystemen. Damit relativiert sich der relativ niedrige Preis.
Audi A4 Avant Neuwagen
Leider ist der A4 Avant von Audi als Neufahrzeug nicht beim Hersteller bestellbar. Wir haben aber Alternativen für Dich: Vergleichbare Neuwagen von Audi und anderer Marken, sowie unsere limitierten MeinAuto.de Deals mit verkürzten Lieferzeiten und hohen Preisnachlässen!
Deine Vorteile beim Audi A4 Avant Neuwagen vom Marktführer:
Dank unserer Bestpreis-Garantie, unseren umfangreichen Serviceleistungen und der Haustürlieferung kommst Du einfach, sicher und günstig zu Deinem A4 Avant Angebot– inklusive persönlicher Beratung. Bei uns findest Du alles aus einer Hand.
1.Wunschauto aussuchen
Du wählst dein Lieblingsmodell – wir suchen es für dich. Einfach, kostenlos und unverbindlich. Und garantiert zu Top-Preisen.
2.Bestes Angebot wählen
Du erhältst ein individuelles Angebot – inklusive kompetenter Beratung und persönlichem Ansprechpartner. Alles klar? Bestelle deinen Neuwagen, ganz einfach online.
3.Einfach losfahren
Wir liefern deinen Neuwagen – auf Wunsch sogar vor die Haustür. Und auch während der Laufzeit genießt du alle Vorteile von MeinAuto.de wie zum Beispiel freie Werkstattwahl und persönlichen Ansprechpartner.
Alle Preise sind inklusive Mehrwertsteuer, es sei denn, es ist etwas anderes angegeben.
Die Informationen sind unverbindlich und können sich ändern. Es können zusätzliche Einmalkosten anfallen. Die Rabatte beziehen sich auf den Listenpreis (UVP) des Herstellers. Änderungen seitens des Herstellers sind kurzfristig möglich.
Dein Partner für Leasing, Finanzierung und Vario-Finanzierung ist Mobility Concept GmbH (Grünwalder Weg 34, 82041 Oberhaching). Für die Annahme eines Antrags ist eine gute Bonität erforderlich. Alle Angaben sind unverbindlich und entsprechen dem 2/3-Beispiel gemäß § 6a der Preisangabenverordnung (PAngV) Abs. 4 und sind ohne Gewähr.
Für Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den CO₂-Emissionen neuer Fahrzeuge kannst du den "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen" einsehen. Dieser Leitfaden ist in allen Verkaufsstellen erhältlich und kann kostenlos als PDF-Download bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) heruntergeladen werden.
