Toyota  RAV4 Hybrid

Toyota hat beim neuen RAV4 Hybrid seine Hausaufgaben erledigt. Im Vorgänger litt die Otto- und E-Motor-Kombi unter manchen Kinderkrankheiten: die Effizienz des Hybridmotors war bspw. nicht so, wie sie sein sollte. Um diese Scharte auszumerzen, haben die Japaner eifrig am Vierzylinder-Benziner gearbeitet - mit Erfolg. Das neue Triebwerk leistet rund 20 PS und Nm mehr, die sie außerdem über ein breiteres Drehzahlband bereitstellt. Die Fahrleistungen der Hybridmodelle ändert sich dadurch kaum - der Verbrauch aber sinkt um rund einen Liter: einerlei ob der Sauger mit einem oder mit zwei Elektromotoren zusammenarbeitet (FWD- bzw. AWD-Modell). Einziger Wermutstropfen: Die Effizienzsteigerung reicht nicht aus, um die laufenden Kosten der Hybridmodelle unter jene der Benziner zu drücken. Der verbesserte Federungskomfort, die achtsameren Assistenten und das erweiterte Platzangebot dürften dieses kleine Manko aber kaschieren; der stolze Preis indes bleibt eine Bürde.