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© Dacia
Dacia Bigster Hybrid
Modellbeispiel: Abbildung kann abweichen
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Dacia Bigster Hybrid im Test
Überzeugt der Hybrid im Alltag?
Das haben wir für dich getestet
Dieser Testbericht wurde von MeinAuto.de erstellt, der digitalen Plattform für Leasing, Finanzierung und den Kauf von Neu- und Gebrauchtwagen. Angebote zahlreicher Marken können hier transparent verglichen werden. Alle Empfehlungen erfolgen unabhängig von einzelnen Herstellern.
MeinAuto.de Schnellcheck
Getestet am 24.06.2026
Stärken:
✅ Sehr viel Platz
✅ Günstiger Preis
✅ Guter Komfort
✅ Sparsamer Vollhybrid
✅ Ordentliche Ausstattung
Schwächen:
❌ Teils einfache Verarbeitung
❌ Hohe Ladekante
❌ Beim LPG-Allrad weniger Kofferraum
❌ Sicherheitsniveau nur durchschnittlich
Wie sieht der Dacia Bigster Hybrid aus?
Der Bigster tritt deutlich größer und selbstbewusster auf als der Duster und setzt auf kantige, schlichte Formen. Mit 4,57 Metern Länge bewegt er sich in der Liga von VW Tiguan, Ford Kuga und Opel Grandland, wirkt aber bewusst reduziert und robust statt verspielt.
Die Front mit markantem Unterfahrschutz, die herausgezogenen Kotflügel und die LED-Grafik prägen den Auftritt. Insgesamt wirkt das SUV sachlich, aber trotzdem stattlich und klar auf Funktion statt Show ausgelegt.
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Ecken und Kanten statt weicher Linien
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Markante Beplankungen und kräftige Flächen
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Eleganter Heckspoiler und in die C-Säulen eingelassene hintere Türgriffe
Wie groß ist der Dacia Bigster Hybrid?
Maße | Dacia Jogger Hybrid |
|---|---|
Länge | 4,57 Meter |
Breite | 1,81 Meter |
Höhe | 1,71 Meter |
Wie viel Platz bietet der Dacia Bigster Hybrid?
Im Innenraum spielt der Bigster seine Größe konsequent aus. Auf der Rückbank finden selbst groß gewachsene Passagiere bequem Platz, und im Vergleich zum Duster gibt es auf den Knien rund 4 Zentimeter mehr Raum.
Auch die Kopffreiheit bleibt großzügig, obwohl beim Bigster auf Wunsch ein Panorama-Glasdach bestellt werden kann. Das Dach kostet zwar knapp 2 Zentimeter Kopffreiheit, verbessert aber das Raumgefühl spürbar.
Dacia Bigster Hybrid | Stauraum |
|---|---|
hybrid 155 | 546 bis 1.851 Liter |
hybrid-G 150 4x4 | 444 bis 1.712 Liter |
Mild-Hybrid-Benziner | 667 bis 1.937 Liter |
Die praktische Seite hat aber auch Grenzen. Die hohe Ladekante von fast 80 Zentimetern erschwert das Beladen, und die fest verbaute Rückbank ist weniger flexibel als bei manchen Rivalen.
Welche Ausstattung bringt der Dacia Bigster Hybrid mit?
Der Bigster ist innen besser ausgestattet, als man es bei Dacia früher oft erwartet hätte. Schon ab Werk sind beim Hybrid eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein 7-Zoll-Digitalinstrument und ein rund 10 Zoll großer Touchscreen an Bord.
Trotzdem bleibt er nicht frei von Sparmaßnahmen. Vereinzelt blitzt rohes Blech durch, die Stoffe und Teppiche wirken dünn, und nicht jede Kante ist perfekt entgratet.
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Serienmäßig gibt es beim Hybrid bereits moderne Komfortdetails
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Die Bedienung der Klimaautomatik läuft über den Touchscreen
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Die Easy-Fold-Funktion erleichtert das Umklappen der Rückbank
Praktisch sind außerdem das Kühlfach in der Mittelkonsole und die induktive Ladeablage. Letztere ist allerdings nicht in jeder Variante gleich früh an Bord, sondern erst in höheren Ausstattungen verfügbar.
Wie fährt sich der Dacia Bigster Hybrid?
Der hybrid 155 ist der ausgewogenere Antrieb im Bigster. Mit 158 PS Systemleistung, 0 auf 100 km/h in knapp 10 Sekunden und seiner Multi-Mode-Automatik fährt er sich im Alltag souverän und mit angenehmem Nachdruck.
Besonders stark ist der Verbrauch. Im Mix reichen im Test rund 5,5 Liter pro 100 Kilometer, in der Stadt läuft der Bigster oft rein elektrisch und zeigt dort seine Effizienz am deutlichsten.
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Der Antrieb reagiert angenehm spontan
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Im Stadtverkehr fährt der Bigster oft sehr sparsam und leise
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Das Fahrwerk federt abgesehen von kurzen Stößen sauber und komfortabel
Der hybrid-G 150 4x4 setzt stärker auf Reichweite und Traktion. Mit Benzin- und LPG-Tanks schafft er bis zu 1.500 Kilometer, beschleunigt in 10,5 Sekunden auf Tempo 100 und bringt dank Allradantrieb sowie Terrain-Control-System auch abseits befestigter Wege mehr Reserven mit.
Wie effizient arbeitet der Dacia Bigster Hybrid?
Beim klassischen Vollhybrid steht Sparsamkeit klar im Vordergrund. Der hybrid 155 kommt auf 4,7 l/100 km nach Norm und zeigt im Alltag einen sehr niedrigen Verbrauch, der besonders im Stadtverkehr überzeugt.
Der hybrid-G 150 4x4 ist technisch auffälliger, aber weniger sparsam. Sein kombinierter Verbrauch liegt bei 7,2 bis 5,9 l/100 km, dafür bietet er den großen Reichweitenvorteil durch die LPG-Option und die hohe Ausdauer.
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Der hybrid 155 ist die effizientere Wahl
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Der hybrid-G 150 4x4 punktet mit bis zu 1.500 Kilometern Reichweite
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Beide Antriebe sind auf entspanntes Fahren statt auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt
Wie sicher ist der Dacia Bigster Hybrid?
Für Dacia ist das Ergebnis im Crashtest ordentlich, im Klassenvergleich aber nicht herausragend. Der Bigster erreicht beim Euro-NCAP-Crashtest 3 von 5 Sternen und liegt damit über dem bisherigen Markenruf, ohne sich im Segment an die Spitze zu setzen.
Immerhin ist ab der Journey-Linie ein adaptiver Tempopilot verfügbar. Das verbessert die Langstreckentauglichkeit und ergänzt die Sicherheitsausstattung sinnvoll.
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3 von 5 Sternen beim Euro-NCAP-Crashtest
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Adaptiver Tempopilot ab Journey verfügbar
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Die Plattform liefert ein solides Sicherheitsfundament
Was kostet der Dacia Bigster Hybrid?
Der Preis ist einer der größten Pluspunkte des Bigster. Der hybrid 155 startet deutlich unter 30.000 Euro, der hybrid-G 150 4x4 knapp darüber, und damit bleibt das SUV im Vergleich zur Vollhybrid-Konkurrenz außergewöhnlich günstig.
Viele Rivalen liegen teils rund 10.000 Euro höher. Das macht den Bigster zu einer sehr interessanten Wahl für Käufer, die viel Raum und brauchbare Technik zu einem klar kalkulierten Preis suchen.
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Sehr attraktiver Einstiegspreis im Segment
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Der Preisvorteil ist gegenüber vielen Konkurrenten deutlich
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Die Ausstattung ist für das Geld ordentlich
Für wen lohnt sich der Dacia Bigster Hybrid?
Der Dacia Bigster Hybrid lohnt sich vor allem für Käufer, die viel Platz, solide Technik und einen fairen Preis suchen. Besonders der hybrid 155 überzeugt als vernünftigste Lösung, weil er günstiger und sparsamer ist als der LPG-Allrad-Hybrid.
Wer Wert auf Allrad, enorme Reichweite und Flexfuel-Technik legt, findet im hybrid-G 150 4x4 eine ungewöhnliche Alternative. Wer dagegen möglichst viel Kofferraum bei möglichst wenig Geld will, fährt mit dem Bigster grundsätzlich sehr gut, muss aber bei Materialanmutung und Ladekante kleinere Kompromisse akzeptieren.
Häufige Fragen zum Dacia Bigster Hybrid
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