Audi Q7 TFSI e

Gerade in der oberen Mittelklasse geht heute ohne alternative Antriebe nichts mehr. Fast alle Hersteller haben für ihre kolossalen SUV einen Plug-in-Hybridmotor im Sortiment. Audi tauscht mit der Modellpflege den Verbrennungs-Partner aus: Statt des 3.0 TDI V6-Diesel sorgt der 55 TFSI, ein Dreiliter-V6-Ottomotor, für ausreichend Grundkraft und Basisreichweite. Beim E-Motor und bei der Batterie vertraut Audi auf die bisherigen Bauteile - beim Akku erweist sich das als Fehler. Mit 17,3 kWh ist die Kapazität zu gering: es fehlt an reiner E-Reichweite und dementsprechend hoch bleiben Verbrauch und CO2-Ausstoß. Der Q7 e quattro verfehlt so auch die Vorgaben der Umweltprämie. Schade, denn der modellgepflegte Q7 ist ein erstklassiges Luxus-SUV, das sich einen ebensolchen Plug-in-Hybrid-Antrieb verdient hätte.