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© Renault


























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Dieser Testbericht wurde von MeinAuto.de erstellt, der digitalen Plattform für Leasing, Finanzierung und den Kauf von Neu- und Gebrauchtwagen. Angebote zahlreicher Marken können hier transparent verglichen werden. Alle Empfehlungen erfolgen unabhängig von einzelnen Herstellern.
Getestet am 17.06.2026
Stärken:
✅ Preis
✅ Fahrleistung und Verbrauch
✅ Platzangebot innen und im Kofferraum
Schwächen:
❌ Dreizylinder teils rau
❌ Kofferraum nicht ganz praktisch
Der Renault Austral Hybrid tritt als 4,53 Meter langes Kompakt-SUV auf und wirkt robuster als der Vorgänger Kadjar. Gleichzeitig bleibt das Design elegant und dynamisch. Kurze Überhänge, eine breite Spur und die markante Front geben dem Auto einen selbstbewussten Auftritt.
Die Linienführung unterstützt diesen Eindruck zusätzlich. Die leicht ansteigende Fensterlinie und die dezent abfallende Dachlinie sorgen für Bewegung in der Silhouette. So wirkt der Austral nicht nur sachlich, sondern auch modern und klar gezeichnet.
| Bereich | Wert |
|---|---|
| Länge | 4,53 Meter |
| Höhe | 1,65 Meter |
| Breite | 1,83 Meter |
Im Innenraum zeigt der Austral Hybrid seine größte Stärke. Vorne finden auch große Personen bis gut 1,90 Meter ausreichend Platz, auf der Rückbank geht es sogar noch etwas großzügiger zu. Seitlich reicht der Raum bequem für zwei Erwachsene oder drei Kinder.
Die Rückbank lässt sich in zwei Teilen um 16 Zentimeter verschieben, außerdem ist die Lehnenneigung verstellbar. Damit kann der Renault entweder mehr Beinfreiheit oder mehr Stauraum schaffen. Das macht ihn im Alltag deutlich vielseitiger.
Großes Ladeabteil, je nach Konfiguration 527 bis 657 Liter
Mit umgeklappter Rückbank stehen 1.736 Liter zur Verfügung
Hohe Ladekante, dadurch wird das Beladen im Alltag etwas unbequemer
Stufe im Ladeboden, das schränkt die Praktikabilität leicht ein
| Ausstattung | Basis | Techno | Top |
|---|---|---|---|
| Komfort & Technik | Sitze, Klimaautomatik, Digitalinstrument, Navigation, Smartphone-Integration | Größerer Touchscreen, induktives Ladefach, verschiebbare Abdeckung in der Mittelkonsole | Elektrisch einstellbare Sitze, Massagefunktion, elektrisch einstellbarer Beifahrersitz |
Im Alltag fährt sich das Auto angenehm ausgewogen. Das Fahrwerk ist weder zu hart noch zu weich abgestimmt und trifft damit ein gutes Mittelmaß. Weniger überzeugend ist der 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, der unter Last teils rau wirkt. Auch das Multi-Mode-Getriebe arbeitet nicht immer ganz harmonisch.
| Wert | Renault Austral Hybrid |
|---|---|
| Systemleistung | 200 PS |
| 0 bis 100 km/h | 8,4 Sekunden |
| 80 bis 120 km/h | rund 5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
Der Renault Austral Hybrid zeigt beim Verbrauch gute Werte. Auf der Autobahn liegt er bei etwa 6,5 Litern, in Stadt und Landstraße oft bei 5 Litern oder weniger. Im Test stand am Ende ein Durchschnitt von 5,7 Litern.
Der Hybridantrieb spielt seine Stärken besonders dann aus, wenn der Elektromotor übernimmt. Mit 70 PS unterstützt er den Verbrenner häufig und sorgt für ruhiges, effizientes Fahren. Das passt gut zum Charakter des Autos und macht den Austral im Alltag sparsam.
Starke Bremsleistung: Das SUV bringt sich aus 100 km/h in knapp 33 Metern zum Stehen und zeigt damit einen sehr guten Wert.
Gute Rücksitzsicherheit: Der Kinderschutz auf drei Sitzen ist überzeugend, sodass auch Familien beim Thema Sicherheit gut aufgestellt sind.
Solide Assistenzsysteme: Die aktive Sicherheit ist insgesamt stark, auch wenn für die Bestnote noch einige zusätzliche Systeme fehlen.
Sehr stimmiges Sicherheitsniveau: Der Renault Austral Hybrid macht beim Bremsen, beim Schutz der Insassen und im Sicherheitsgesamteindruck einen rundum guten Eindruck.
Beim Preis bleibt der Renault Austral Hybrid attraktiv. Er startet knapp unter 40.000 Euro und zählt damit zu den preiswerteren Vollhybrid-SUVs. Im Vergleich liegen Ford Kuga und Hyundai Tucson teils darüber.
| Wert | Renault Austral Hybrid |
|---|---|
| Systemleistung | 200 PS |
| 0 bis 100 km/h | 8,4 Sekunden |
| 80 bis 120 km/h | rund 5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
Der Renault Austral Hybrid lohnt sich vor allem für Käufer, die viel Platz, gute Ausstattung und einen sparsamen Vollhybrid suchen. Sein starkes Raumangebot und der vernünftige Preis machen ihn besonders interessant. Die Schwächen bleiben überschaubar und betreffen vor allem die Laufkultur des Dreizylinders sowie die Alltagspraxis des Kofferraums.
Familien
Fahrer mit Fokus auf Effizienz
Pendler
Komfort-orientierte Fahrer
Der Kofferraum fasst 527 bis 657 Liter. Mit umgeklappter Rückbank wächst das Volumen auf 1.736 Liter. Das ist für ein Kompakt-SUV sehr großzügig.
Er ist klar auf der sparsamen Seite unterwegs. Im Test lag der Durchschnittsverbrauch bei 5,7 Litern, in Stadt und Landstraße teils bei 5 Litern oder weniger. Der Vollhybridantrieb hilft dabei spürbar mit.
Die Rückbank bietet viel Platz und ist im Alltag gut nutzbar. Selbst größere Mitfahrer sitzen dort ordentlich, und die Beinfreiheit lässt sich sogar noch verstellen. Erst für sehr große Personen wird es hinten enger.
Der Hybridantrieb fährt oft sehr ruhig und angenehm. Vor allem im elektrischen Betrieb wirkt der Austral entspannt und leise. Unter Last kann der Dreizylinder aber rau klingen, und das Getriebe arbeitet nicht immer ganz geschmeidig.
Sehr gut. Aus 100 km/h kommt das SUV in knapp 33 Metern zum Stehen. Das ist ein starker Wert und passt gut zum insgesamt sicheren Eindruck.
Er ist groß, aber nicht perfekt gelöst. Die hohe Ladekante und die Stufe im Boden nach dem Umklappen der Rückbank machen den Alltag etwas unbequemer. Mit dem optionalen doppelten Ladeboden lässt sich das etwas entschärfen.
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