ā¶ Innenraum & Ausstattung
Bewegungsspielraum ist ausreichend mondƤn, der Sitzkomfort und Seitenhalt M-verdƤchtig
Damit haben wir den Grund bereitet und sind bereit, in den heiĆen Ofen einzusteigen. Dort werden wir vorne von den M Sportsitzen aufgenommen. Die krƤftig zupackenden Sitze stellen wir elektrisch auf unsere BedĆ¼rfnisse ein. FĆ¼r den Fahrersitze speichern wir die Einstellungen ab. Man weiĆ ja nicht, vielleicht dĆ¼rfen wir wieder in die M3 Limousine zurĆ¼ckkehren ā die Hoffnung stirbt zuletzt.
Auf ein groĆzĆ¼giges Platzangebot brauchen wir nicht zu hoffen: das ist bei der M3 Limousine in den Versandkosten inbegriffen; ebenso wie die integrierten KopfstĆ¼rzen, die Sitzheizung und die Lederausstattung āMerinoā. Die ersten beiden Extras beziehen sich ausschlieĆlich auf die Vordersitze. Hinten sitzen wir wie zu erwarten weniger fein und bequem.
Ćberraschend viel Stauraum und eine Ć¼berzeugende Serien-Ausstattung
In puncto groĆzĆ¼giges Platzangebot mĆ¼ssen wir hier zwei EinschrƤnkungen einschieben. GroĆzĆ¼gig ist der Bewegungsspielraum im Fond nur fĆ¼r FahrgƤste, die nicht grƶĆer sind als 1,90 Meter. Bei dieser GrƶĆe sollten es hinten auch nicht mehr als zwei Passagiere sein ā sonst wird es eng. Im Kofferraum wird es eng, wenn man mehr als 480 Liter einpacken will. Das gibt BMW als Maximum an.
Die C-Klasse AMG Limousine von Mercedes nimmt 455, der S5 Limousine von Audi 417 Liter mit. Der erste Schlagabtausch geht also an den M3. Bei der Serienausstattung gelingt dem BMW der nƤchste Schlag, u.a. mit der 3-Zonen-Klimaautomatik. Beim Anzeigen und Bediensystem gehen die Meinungen und GeschmƤcker auseinander. Das OLED-Panoramadisplay des Audi S6 steht dem āBMW Curved Displayā sicherlich in Nichts nach.
Brillanter Anzeigenverbund, voll vernetzt ā aber nicht immer einfach zu bedienen
In puncto Bedienkomfort sind der Mercedes C-Klasse AMG und der Audi S5 aktuell besser aufgestellt als die BMW M3 Limousine. Die Digitalisierung wurde bei der Ćberarbeitung im BMW zwar auf den neuesten Stand gebracht: das hat jedoch Vor- und Nachteile. Ein klarer Vorteil sind die volldigitalen Anzeigen: das 12,3 Zoll Digitalinstrument und der beinahe 15 Zoll groĆe Touchscreen. Das Upgrade der Software auf das BMW Operating System 8.5 und sein Bedienkonzept sind schwieriger einzuordnen.
Die Reaktionszeiten haben sich gefĆ¼hlt verbessert; die MenĆ¼struktur ist flacher geworden. Der Dreh-DrĆ¼ck-Steller auf der Mittelkonsole hat vor dem Update aber feinfĆ¼hliger reagiert; das neue System ist eher auf die Touchbedienung ausgelegt. Die digitalen Direktwahltasten sind indes ein erster gelungener Schritt. Die Digitalisierung der Klimaautomatik-Bedienung empfinden wir eher als RĆ¼ckschritt. An der KonnektivitƤt gibt es bei BMW traditionell wenig zu bekritteln ā das ist im M3 genauso.
