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BMW 3er Limousine
Modellbeispiel: Abbildung kann abweichen
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StƤrken:
- gelungene Design-Veredelung
- voll digitalisierter Anzeigenverbund
- Bedienung bleibt recht handlich
- 3-Zonen-Klimaautomatik Serie
- āBMW Mapsā-Navi ebenso
- verbesserte KonnektivitƤt
- exzellente Assistenten
SchwƤchen:
- knapp 3.000 Euro teurer als zuvor
- PHEVs mit geringer Reichweite
BMW 3er Limousine im Test
Bewahrt die Modellpflege die Freude am Fahren?
Der 3er ist seit Mitte der 1970er das HerzstĆ¼ck des BMW-Sortiments. Das Mittelklasse-Modell vereint perfekt die Kerntugenden der MĆ¼nchner: Eleganz, Dynamik und den Premium-Anspruch. Seit 2019 trƤgt die 7. Reihe diese QualitƤten stilvoll zur Schau. Im Mai 2022 hat BMW den modellgepflegten 3er vorgestellt. Welche Neuerungen das Facelift bringt, finden wir im Test mit der BMW 3er Limousine heraus.
BMW 3er Limousine: Die Freude am Fahren findet auch optisch ihren Ausdruck
Wer eine Mittelklasse-Limousine mit Ć¼berragendem Komfort und ausgesuchtem Luxus sucht, der schnappt sich eine Mercedes C-Klasse. Wem der Sinn nach technischer Perfektion steht, der wƤhlt den Audi A4. Wer schlicht und ergreifend āFreude am Fahrenā haben will, der ist im BMW 3er richtig. Ćber die Jahre hat sich bei den Premium-Modellen der Mittelklasse diese Rollenverteilung etabliert; praktisch eingebĆ¼rgert. Aber korrespondieren diese Rollenbilder noch mit der RealitƤt der StraĆe? Ist der BMW 3er, ist im Speziellen die 3er Limousine, weiter der Inbegriff von FahrspaĆ und Dynamik?
Diese Frage kann die 3er Limousine nur selbst und nur auf der StraĆe beantworten. Auf der stehen wir mit der gepflegten Mittelklasse-Limousine gerade ein wenig abseits; auf einem kaum bevƶlkerten Parkplatz. In der Morgensonne nehmen wir uns die Zeit, die neuen Design des 3ers ans Licht zu bringen. Das Auge isst bekanntlich mit ā und eine Limousine, die nicht dynamisch aussieht, fĆ¼hlt sich weniger sportlich, dynamisch an. Diese Gefahr besteht beim gelifteten 3er nicht. BMW hat das Design ebenso gekonnt wie behutsam Ć¼berarbeitet: optisch dynamisch nachgeschƤrft kƶnnte man sagen.
Eine vitalisierte Niere & schƤrfe LED-Scheinwerfer ab Werk
Beginnen wir an der Front, beginnen wir beim Kernelement jedes BMW-Designs, der BMW Niere. Sie hat im oberen Bereich weiterhin ihren markanten Knick. Die ƤuĆere Kontur und die inneren DoppelstƤbe wurden dezent modifiziert; darunter werden die LufteinlƤsse nunmehr in Hochglanz-Schwarz hervorgehoben. Weitreichender und tiefgreifender sind die Ćnderungen bei den Scheinwerfern. Sie bauen um einiges flacher und sind ab sofort serienmƤĆig als Voll-LED-Scheinwerfer ausgefĆ¼hrt.
Die Signatur der Tagfahrlichter hat sich zu einem auf den Kopf gestellten L weiterentwickelt; die ƤuĆeren Elemente dienen als Blinker. Mit den optionalen, adaptiven LED-Scheinwerfern zieht das blendfreie Matrix-Fernlicht ein; sowie eine adaptive Leuchtweitenregulierung fĆ¼r verschiedene Umgebungen. Wir wechseln an dieser Stelle eigeninitiativ zum Heck. Hier darf sich der Lack groĆflƤchiger ausbreiten. GrƶĆer fallen auch die Endrohrblenden aus; je nach Motor weisen sie einen Durchmesser von 9 oder 10 Zentimetern auf.
3er 2023 mit neuen Lackfarben ā seit dem Facelift mit neuem Infotainment
2023 hat BMW fĆ¼r die 3er Limousine zwei weitere Neuerungen zur individuellen Ausgestaltung des Exterieurs ins Sortiment aufgenommen: die Metallic-Lackierungen āFrozen Pure Greyā und āFrozen Portiamo Blueā. Die Tatsache, dass der 3er mindestens auf 17-Zoll groĆen RƤdern unterwegs ist, verdankt die Limousine wiederum der letztjƤhrigen Modellpflege. Sie brachte auĆerdem ein neu gestaltetes M Sportpaket. Es setzt ā je nach Motor fĆ¼r 4.200 oder 3.700 Euro ā besondere Dynamik-Akzente: auĆen wie innen.
Wir bleiben gleich im Innenraum, denn hier hat BMW die 3er Limousine im Zuge der Modellpflege besonders ausfĆ¼hrlich umgestaltet. Wie es sich fĆ¼r einen BMW gehƶrt, orientiert sich das Cockpit in erster Linie am Fahrer. Dieser Tatsache verleiht das neue āBMW Curved Displayā in besonderer Art und Weise Ausdruck. FĆ¼r die beiden digitalen Anzeigen ist der Lenker der Dreh- und Angelpunkt. Das digitale Kombiinstrument heiĆt āInformation Displayā; es stellt auf einer GrƶĆe von gut 12 Zoll die unzƤhligen Informationen erstaunlich Ć¼bersichtlich darf.
Voll digitalisierter Innenraum ā keine groĆen Fallstricke bei der Bedienung
Ihm steht rechter Hand das nahezu 15 Zoll groĆe āControl Displayā zur Seite. Beide wachsen zum besagten āCurved Displayā zusammen. Diese verstƤrkte Digitalisierung erlaubt es BMW, die Zahl der Knƶpfe und Schalter im Cockpit der 3er Limousine maĆgeblich zu verringern. Das sieht schƶn modern aus, verkompliziert aber hƤufig die Bedienung selbst. Das liegt einerseits an einer Sprachbedienung, die nach wie vor selten reibungslos funktioniert. Der neue 3er ist diesbezĆ¼glich keine Ausnahme.
Andererseits liegt das an der Verlagerung hin zur Touchbedienung. Solange die Funktionen auf dem Empfangsbildschirm parat sind, geht sie gut von der Hand. Wenn man anfangen muss, in den MenĆ¼s herum zu wischen, wird es schnell mĆ¼hsam. Eine recht elegante Zwischenlƶsung ist ein Dreh-DrĆ¼ck-Steller auf der Mittelkonsole bzw. der Armauflage. BMW bleibt im neuen 3er diesem Multi-Funktions-Tool treu ā unserer Meinung nach eine gute Entscheidung. Mit ihm sind wir beim Bedienen weniger abgelenkt als beim Wischen durch die UntermenĆ¼s.
Navigationssystem und 3-Zonen-Klimaautomatik jetzt Serie
Zum groĆen konkaven Bildschirm-Verbund der neuen BMW 3er Limousine gehƶrt natĆ¼rlich auch ein das Infotainmentsystem: konkret das modifizierte āBMW Live Cockpit Plusā, das auf Basis des āBMW Operating System 8ā arbeitet. Wichtiger als dieses technisch Detail dĆ¼rfte den meisten sein, dass mit der Modellpflege das āBMW Mapsā bereits Serie ist. Zur Serienausstattung gehƶren seit Herbst 2022 ferner die 3-Zonen-Klimaautomatik, der automatisch abblendenden Innenspiegel und die Einparkhilfe samt Abstandskontrolle.
Diese Aufwertung hat freilich ihren Preis. Das Einstiegsmodell der gepflegten 3er Limousine kostet 45.200 Euro; vor der Pflege war der Mittelklasse-BMW ab 39.350 Euro zu haben. Der Basismotor war bzw. ist bei beiden der gleich, der 156 PS starke 318i. Allerdings wird er seit der Modellpflege immer gemeinsam mit der sportlichen 8-Gang-Automatik ausgeliefert; wie alle anderen Motoren auch. Das verringert den Preisanstieg von knapp 5.000 auf ca. 3.000 Euro; die Automatik kostet rund 2.000 Euro.
3er Limousine per 5G noch besser vernetzt
Die Ć¼berarbeiteten Plug-in-Hybrid-Antriebe dĆ¼rfen wird vergangenen Herbst bereits testen. Ihre Fahrleistungen haben uns Ć¼berzeugt ā ihre elektrische Reichweite und ihre Ladeleistung weniger. Ćberzeugender agieren die Assistenten der BMW 3er Limousine, insbesondere die rund um das automatisierte Fahren. Der Parkassistent, der den 3er auf Wunsch die letzten 50 gefahrenen Meter automatisch wieder retour fƤhrt, ist einer dieser Helfer. Das BMW Head-up Display wurde mit dem neue Betriebssystem auch verbessert.
Das gilt auch fĆ¼r die gesamte Vernetzung und KonnektivitƤt. BMW hat die 3er Limousine auf den neuesten, besonders schnellen Mobilfunkstandard 5G umgestellt. Das ƶffnet viele neue Mƶglichkeiten und bringt auch einige Verbesserungen, z.B. bei der Integration des Smartphones. Ćber āBMW ConnectedDrive Upgradesā spielt die Mittelklasse-Limousine alle gewĆ¼nschten und notwendigen Software-Updates jetzt over-the-Air ein. Das man nach einer Fahrt mit dem 3er āover-the-moonā ist, gibtās als Extra wie eh und je frei Haus.
Meine Meinung zu diesem Modell:
2022 war es bei der 3er Limousine Zeit fĆ¼r die groĆe Modellpflege. Sie vollzieht BMW gekonnt: mit dezenten Design-Adaptionen, einem voll digitalisierten, aber nach wie vor benutzerfreundlichen Innenraum ā und einer deutlich aufgewerteten Serienausstattung. Der Preis steigt wie zu erwarten auch.
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