Der Ford Puma ist ein 4,19 Meter langes Crossover, das zwischen dem Ford EcoSport und dem Ford Kuga angesiedelt ist. Technisch ist er aufs engste mit dem Fiesta verwandt - optisch mit seinem klassische SUV-Design aber gänzlich eigenständig. In der Praxis glänzt der Puma bspw.: mit einem großen, praktischen Kofferraum, sportlichen Motoren - sowie einer technisch hochwertigen und dennoch einfachen Bedienung.
Der Einstiegs-Listenpreis des Ford Puma liegt bei 24.400 Euro.
Inhaltsverzeichnis:
Ford Puma Exterieur und Interieur
Der Ford Puma präsentiert sich optisch als kräftiger, athletischer Bruder des Ford Fiesta. Diesen Eindruck erwecken einerseits die größeren Abmessungen: der Puma ist 15 Zentimeter länger als der Fiesta; andererseits die charakteristischen SUV-Elemente: der höhere Aufbau, die höhere Sitzposition, die kräftigeren Radhäuser.
Das Interieur übernimmt Ford vom Fiesta - ergänzt um die ein oder andere geschäumte Oberflächen; sie sucht man in einem VW T-Cross vergeblich.
Ford Puma Farben
| Blazer-Blau Uni |
Kostenlos |
| Frost-Weiß Uni |
Ab 250 Euro |
| Mineral-Silber Metallic |
Ab 600 Euro |
| Obsidian-Schwarz Metallic |
Ab 600 Euro |
| Dynamic-Blau Metallic |
Ab 800 Euro |
| Magnetic-Grau Metallic |
Ab 800 Euro |
| Fantastic-Rot Metallic |
Ab 900 Euro |
| Fancy-Grau |
Ab 1.000 Euro |
Ford Puma Komfort und Funktionalität
Dank der größeren Abmessungen fällt der Ford Puma innen spürbar geräumiger aus als der Ford Fiesta - ohne negative Auswirkungen auf die Parkplatzsuche. Die um drei Zentimeter höhere Sitzposition erleichtert das Ein- und Aussteigen; im Fond ist aber zu spüren, dass der Puma dem Kleinwagensegment entstammt.
Im Kofferraum indes merkt man davon wenig. Er ist mit einem Volumen von 456 bis 1.216 Litern einer der größten im Segment; und noch dazu besonders praktisch. Diese Eigenschaft verdankt er der ungewöhnlich großen Ladeöffnung, der optional sensorgesteuerten Heckklappe (eine Rarität im Segment) - und der so genannten "Mega-Box". Dabei handelt es sich um ein zusätzliches, nahezu 80 Liter großes Staufach im Kofferraumboden. Mit einem eigenen Ablaufventil eignet sich die Box perfekt zum Verstauen schmutziger Utensilien. Bei offenem Deckel erlaubt sie zumal den Transport hoher Gegenstände (bis 115 Zentimeter): einer Zimmerpflanze etwa oder einer Golf-Tasche.
Ford Puma Ausstattungslinien, Technik und Motoren
Im Zentrum der Ausstattungen stehen zwei Linien: die eher komfortbetonte "Titanium"- und die sportliche "ST-Line"-Ausstattung.
- Der Puma Titanium ist ab Werk mit dem "Sync 3"-Infotainment und Fords Navigationssystem bestückt. Sportsitze, ein Parkpilot und ein Müdigkeitswarner gehören ebenfalls zur "Titanium"-Ausstattung.
- Die "ST-Line" ergänzt ein spezielles Exterieur-Design ("Body-Styling-Kit") und digitale Instrumente sowie ein schlüsselloses Startsystem.
Mit den Linien "Titanium X" und "ST-Line X" lassen sich die beiden Ausstattungen bequem aufwerten; darüber thront der Ford Puma ST-Line Vignale als Luxusvariante.
Herausragende technische Ausstattungsmerkmale des Ford Puma sind überdies: das serienmäßige "FordPass Connect"-Modem mit einem WLAN-Hotspot für maximal zehn Endgeräte; oder die optionale induktive Ladestation.
Als praktisch erweisen sich die abzieh- und waschbaren Sitzbezüge der Vordersitze.
| Ausstattungslinie |
Preis |
| Titanium |
24.400 Euro |
| ST-Line |
25.800 Euro |
| Titanium X |
26.200 Euro |
| ST-LINE X |
27.600 Euro |
| ST-LINE VIGNALE |
30.100 Euro |
Ford Puma Assistenzsysteme
Der Ford Puma kann mit einer für seine Klasse ungewöhnlichen Assistenz-Armada aufwarten. Basis der meisten Systeme ist ein umfassendes Sensoren-Ensemble: mit zwei Kameras, zwölf Ultraschall- und drei Radarsensoren.
Die hochwertigsten Systeme fasst Ford im "Fahrerassistenz-Paket II" zusammen. In Paket finden sich u.a.: die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stau-Assistent und "Stop & Go"-Funktion", der Ausweich- sowie der Toter-Winkel-Assistent, die Rückfahrkamera mit „Split-View“-Technologie; und der Parkassistent mit Ein- und Auspark-Funktion.
Ford Puma Motoren
Ford hat ein Sortiment mit vier Antrieben zusammengestellt.
- Basismotor ist der Einliter-Dreizylinder-Turbobenziner 1,0 Ecoboost mit 95 PS.
- Bei den "Ecoboost"-Leistungsstufen mit 125 und 155 PS verstärkt ein Starter-Generator mit einer kleinen Batterie und einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System den Antrieb.
- Besonders zugkräftig ist der Dieselmotor 1,5 l Ecoblue mit 120 PS.
- Im September 2020 hat Ford die "ST"-Sportvariante mit 200 PS eingeführt.
Am schnellsten ist Ford's kleiner Crossover als Puma ST: namentlich mit bis zu 220 km/h.
MeinAuto.de Konfigurations-Tipps
Für einen möglichst hohen Wiederverkaufswert sind ausgefallene Extras und schrille Farben meist Gift. Ein Navigationssystem und eine Klimaautomatik halten den Wert hingegen hoch. Das Navi ist beim Puma ab der "Titanium"-Linie Teil der Grundausstattung; die Klimaautomatik ab der "Titanium X"-Ausstattung. Alternativ kann sie auch über das "Komfort"-Paket installiert werden (700 Euro extra).
Die Wahl der mittleren Ausstattungen "Titanium" und "ST-Line" empfiehlt sich auch aus Kostengründen. Das Auffüllen der Basisausstattung mit Extras, die dem Restwert förderlich sind, ist in der Regel teurer.Günstig ist es hingegen, den Ford Puma bei MeinAuto mittels Leasing oder Finanzierung zu kaufen: dank besonders attraktiver Konditionen wie einem effektiven Zinssatz ab 3,99%.
Ford Puma Konkurrenzmodelle
Der größte Herausforderer des Ford Puma ist sicherlich der VW T-Cross. Die Klasse der Sub-Kompakt-SUVs aber ist gespickt mit Mitbewerbern: vom Hyundai Kona bis zum Mini Countryman.
Preislich siedelt Ford den Puma mit 20.800 Euro im oberen Bereich an: Teurer sind bspw. der Renault Captur mit 21.550 und der Audi Q2 mit 26.000 Euro; günstiger der VW T-Cross mit 19.870 oder der Kia Stonic mit 16.650 Euro.
