Ford C-MAX

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technische Details des Ford C-MAX
PS (kW): min. 85 PS (63 kW)
max. 182 PS (134 kW)
Hubraum: min. 998 ccm
max. 1.997 ccm
Antriebsart: Frontantrieb
Getriebeart: Manuell, DSG, Automatik
Kraftstoffart: Diesel, Benzin, Gas
Verbrauch (kombiniert): min. 3,8 l/100km
max. 6,5 l/100km
CO2-Emission: min. 99 g/km
max. 149 g/km
Effizienzklasse: min. A+
max. D
Abgasnorm: Euro 6 => Feinstaub-Plakette Grün
Versicherungsklasse: min. Haftpflicht: 15, Teilkasko: 18, Vollkasko: 18
max. Haftpflicht: 17, Teilkasko: 22, Vollkasko: 22
Abmessungen des Ford C-MAX
Länge: 4.379 cm
Breite: 1.828 cm
Höhe: 1.610 cm
Gepäckraumvolumen: 471 l
1.723 l
Wendekreis: keine Angaben
Anzahl Türen: 5 Türen
Anzahl Sitze: 2 Vordersitze, 3 Rücksitze
Sicherheitsausstattung des Ford C-MAX
Airbags:
  • Fahrer-Airbag
  • Beifahrer-Airbag
  • Seiten-Airbag vorne
  • Kopf-/Dach-Airbag vorne und hinten
Isofix: vorhanden
Fahrzeugtyp
Van/Minivan

mögliche Ausstattungsmerkmale

Einparkhilfe
elektr. Fensterheber
elektr. verstellbare Sitze
Klimaanlage
Lederausstattung
Navigationssystem
Sitzheizung
Xenonscheinwerfer

Lange Zeit stand der Begriff Van in Deutschland stellvertretend für Großraumlimousinen der Marken Dodge, Chevrolet oder GMC die meist in US-Fernsehserien zu sehen waren. Die steigende Nachfrage nach geräumigeren Limousinen führte auch in Europa zu einer Weiterentwicklung nach amerikanischem Vorbild.

Mitte der 1990er Jahre wurden in Deutschland die ersten Fahrzeuge dieser Kategorie in Serie gebaut, zu den Pionieren in diesem Fahrzeugsegment gehörte Ford. Diese Fahrzeugkategorie wurde seitdem ständig weiterentwickelt und immer wieder verfeinert, mittlerweile gibt es innerhalb dieses Fahrzeugsegments bis zu sechs Unterkategorien. Zu den etabliertesten Modellen dieser Fahrzeugkategorie in Deutschland gehört der Ford C-Max, der im Jahre 2003 unter dem Namen "Focus C-Max" erstmalig auf dem deutschen Markt erschienen war, der Zusatz "Focus" wurde ab dem Modelljahr 2007 weggelassen.

Die Markteinführung der zweiten und auch heute noch aktuellsten Generation des C-Max fand im Dezember 2010 statt, neben der Standard-Version des C-Max ist der Kompakt-Van nun auch als "Grand C-Max" erhältlich und ist im Vergleich zum Standardmodell 14 cm länger und 6 cm höher, im hinteren Bereich mit Schiebetüren ausgestattet, was den Ein- und Ausstieg im hinteren Bereich des Fahrzeugs besonders bequem gestaltet und darüber hinaus mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet, was den Grand C-Max zum 7-Sitzer werden lässt. Beide Modelle gibt es in den bei Ford seit Jahren angebotenen Ausstattungslinien "Ambiente", "Trend" und "Titanium" sowie als Sondermodell "SYNC Edition". Der günstigste C-Max kostet als Neuwagen etwa 15.500 Euro.

Die umfangreiche serienmäßige Sicherheitsausstattung lässt kaum Wünsche offen, neben den mittlerweile bei allen Fahrzeugen standardmäßigen Airbags und Sicherheitssystemen ist der C-Max noch mit einem sogenannten "Notbremslicht" ausgestattet, das im Falle einer Notbremsung blinkt und somit den Hintermann warnt. Wem dies nicht reicht, der kann gegen Aufpreis noch zusätzliche Extras wie Müdigkeitswarner (Abstandsmessung zum Vordermann), Fahrspurassistent sowie einen Toten-Winkel-Assistenten bestellen.

Den Euro NCAP-Crashtest haben beide Modelle ebenfalls mit Bravour und der Bestnote von fünf Sternen bestanden. Alternativen zum Ford C-Max sind Seat Altea XL, Opel Zafira oder VW Touran, wobei der Touran deutlich je nach Ausstattungsvariante rund 6.000 Euro teurer in der Anschaffung ist als der C-Max und so nur bedingt als Alternative angesehen werden kann.

Für alle, die Komfort, Geräumigkeit und Fahrdynamik eines Vans zu einem guten Preis-Leistungsverhältnis erwerben wollen, könnte der C-Max die richtige Wahl sein, Großfamilien mit erhöhtem Platzbedarf sollten sich den Ford Grand C-Max genauer ansehen.

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