Kia Niro: Neue Versionen des Hybrids

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14.03.2019

In Genf feiert die überarbeitete Version des Kia Niro Hybrid seine Premiere. Auch der Plug-In-Hybrid wird vorgestellt und erstrahlt in neuem Glanz.

Überarbeitete Varianten vom Kia Niro Hybrid und Plug-in Hybrid

In Anlehnung an den Kia e-Niro erhält der Niro Hybrid ein frisches Design. Der markante Kühlergrill bleibt unangetastet, angepasst wurden hingegen der Stoßfänger vorn und hinten. Neu sind auch die Projektionsscheinwerfer, das LED-Tagfahrlicht in markanter Doppelpfeil-Form und die LED-Rückleuchten am Heck mitsamt moderner Lichtsignatur. In den hinteren Stoßfänger ist ein silberner Unterfahrschutz, neue Reflektoren und eine Nebelschlussleuchte integriert.

Im Innenraum geht es mit neuen, hochwertigen Materialien weiter. Das Armaturenbrett strahlt in einem Soft-Touch-Material, hinzu kommen Applikationen in Glanzschwarz, Silber oder mattem Chrom. Zur Technik zählen das Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Bildschirm, eine Smartphone-Schnittstelle und eine Supervision-Instrumenteneinheit mit 4,2-Zoll-LCD-Anzeige.

Uvo Connect

Erstmals sind Modelle von Kia mit UVO Connect ausgestattet. Es umfasst den Service Kia Live sowie die Uvo App, die dem Fahrer ein breites Spektrum an Diagnosedaten zum Fahrzeug liefert. Außerdem lässt sich beispielsweise eine Route direkt an das Navigationssystem des Fahrzeugs schicken, den Wagen orten oder Fahrzeug-Berichte absenden.

Das Navigationssystem des Kia Niro beinhaltet einen 10,25-Zoll-Touchscreen und ermöglicht die Anbindung mehrerer Smartphones.

Assistenzsystemen und Motoren

Abgerundet wird das Angebot um den Kia Niro Hybrid von einer breiten Palette an Assistenzsystemen. Zum Sortiment gehören unter anderem:

adaptive Geschwindigkeitsregelanlage
Frontkollisionswarner
aktiver Spurhalteassistent
Spurwechselassistent
Querverkehrwarner
Müdigkeitswarner
Verkehrszeichenerkennung
Fernlichtassistent

Angetrieben werden die Modelle von einem Parallelhybridsystem aus einem 1,6-Liter-GDI-Benziner, einem Elektromotor und einer Lithium-Ionen-Polymer-Batterie (31,3 Gramm pro Kilometer CO2).