ADAC-Pannenstatistik: E-Autos schneiden besser ab als Verbrenner
In der neueste Pannenstatistik des ADAC wurden erstmals Elektrofahrzeuge berücksichtigt. Das Ergebnis: Im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennern hatten die E-Autos aus dem Jahr 2020 in ihren Klassen die Nase vorn.
© jcomp (Freepik)
Verbrenner häufiger mit Reifenpannen
Unter den Elektroautos hatten der VW ID.3 und der nicht mehr produzierte BMW i3 aus dem Jahr 2020 die wenigsten Pannen. Insgesamt wurden nur E-Autos ausgewertet, die in den letzten zwei Jahren mindestens 7.000 Zulassungen in Deutschland verzeichneten. Neben dem ID.3 und i3 waren dies zudem der Renault ZOE und das Tesla Model 3. Bei den Verbrennern erwiesen sich der Audi A4, der BMW 1er, 3er und X3 als zuverlässigste Modelle, während der Fiat Ducato von 2013 die höchste Pannenquote hatte.
Beim Vergleich von Verbrennern und reinen Elektrofahrzeugen zeigte sich, dass Starterbatterieprobleme bei beiden Fahrzeugtypen gleichermaßen auftraten. Verbrenner hatten hingegen häufiger Reifenpannen, was auf die höhere Kilometerleistung zurückzuführen ist. Laut ADAC legten E-Fahrzeuge durchschnittlich 12.000 Kilometer pro Jahr zurück, während Verbrenner auf 20.300 Kilometer kamen. Keine großen Unterschiede zwischen Stromern und Verbrennern gab es in den Bereichen Beleuchtung, Karosserie und Bremsen. Jedoch schnitten Elektroautos in den Kategorien “Auto-Schlüssel” und “Motor, Motormanagement, Hochvolt-System” besser ab.
Keyless-Systeme bringen Vorteile beim “Schlüssel-Problem”
Die Gründe für die bessere Performance der Elektroautos liegen unter anderem in der Verwendung von Keyless-Systemen, die das Problem “Schlüssel im Auto” seltener auftreten lassen. Außerdem wird der einfachere technische Aufbau des E-Motors als Faktor genannt. Insgesamt wurden in der ADAC Pannenstatistik 155 Fahrzeugreihen von rund 20 Automarken ausgewertet, wobei Fahrzeuge im Alter von 3 bis 10 Jahren berücksichtigt wurden.
Insgesamt waren Batterieprobleme rückläufig und machten “nur” noch 43,2 Prozent der Pannen im Jahr 2022 aus – im Jahr zuvor waren es drei Prozentpunkte mehr. 17,4 Prozent der Pannen betrafen den Motor und 10,6 Prozent die Elektrik.
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