Volvo EX30 Cross Country

Wie sieht der Volvo EX30 Cross Country aus?

Der EX30 Cross Country setzt auf den typischen Volvo-Mix aus klaren Linien, robusten Details und einer stilvollen Erscheinung. Mit 4,23 Metern Länge bleibt er kompakt, wirkt aber durch den höheren Aufbau deutlich präsenter. Die Cross-Country-Variante legt sich optisch spürbar stärker ins Geländelook-Thema als der normale EX30.

• Bodenfreiheit auf 190 Millimeter erhöht (19 Millimeter mehr als beim normalen EX30)
• 19-Zoll-Räder serienmäßig
• Optional mit All-Terrain-Reifen erhältlich
• Breitere Radhäuser für einen robusteren Auftritt
• Sichtbarer Unterfahrschutz an Front und Heck
• Dunkle Schutzblenden im typischen Cross-Country-Design
• Fahrzeughöhe auf 1,57 Meter gewachsen
• Insgesamt deutlich markanterer und geländetauglicherer Look als der reguläre EX30

Wie viel Platz bietet der Volvo EX30 Cross Country?

Vorne fällt das Platzangebot erfreulich großzügig aus. Selbst Menschen mit gut 1,90 Metern sitzen entspannt, und die Sitze wirken sehr gut geformt und gepolstert. Auch die verwendeten Stoffe und die generell hochwertige Anmutung tragen spürbar zum angenehmen Eindruck im Cockpit bei.

Raumgefühl im Überblick:

• Vorne sitzt man sehr bequem und mit viel Freiraum
• Im Fond wird es wegen der Formgebung deutlich enger
• Breite C-Säulen und hohe Schulterlinie schränken das Raumgefühl ein
• Panoramaglasdach sorgt in höheren Ausstattungen für mehr Luftigkeit
• Hinten für zwei Personen ausreichend Platz
• Für große Erwachsene nur durchschnittliche Beinfreiheit und Kopffreiheit
• Rückbank eher für kürzere bis mittlere Strecken geeignet

Wie viel Platz bietet der Kofferraum?

Der Kofferraum fällt im Klassenvergleich eher knapp aus. Mit 318 bis 1.000 Litern reicht er für den Alltag, große Ladekünstler sind in diesem Segment aber anders positioniert. Vorteilhaft ist immerhin die vergleichsweise niedrige Hürde beim Beladen, auch wenn die Ladekante insgesamt gut 75 Zentimeter hoch liegt.

Welche Ausstattung bringt der Volvo EX30 Cross Country mit?

Der EX30 Cross Country bringt schon ab Werk eine ungewöhnlich umfangreiche Serienausstattung mit. In der Basis sind unter anderem eine 2-Zonen-Klimaautomatik mit erweitertem Luftreinigungssystem, ein digitaler Schlüssel, ein Harman-Kardon-Soundsystem mit 1.040 Watt und eine induktive Smartphone-Ablage an Bord. Auch die kabellose Smartphone-Spiegelung und das Android-basierte Infotainment gehören dazu.

Der zentrale 12,3-Zoll-Touchscreen ist der Dreh- und Angelpunkt für viele Funktionen. Genau darin liegt aber auch ein Problem, denn Volvo verzichtet auf ein digitales Kombiinstrument und ebenso auf ein Head-up-Display. Die wechselnde Schnellwahltasten-Leiste ist im Alltag nicht immer intuitiv, weil sich die Bedienlogik häufig verändert.

Wie fährt sich der Volvo EX30 Cross Country?

Der EX30 Cross Country fährt sich kräftig, sicher und auf asphaltierten Straßen besonders satt. Das Fahrwerk wirkt komfortabel und zugleich sportlich, ohne dass elektronische Dämpfer notwendig wären. Die steife Karosserie und die Fünflenker-Hinterachse bilden dafür die technische Basis.

Bei der Antriebsauswahl bleibt Volvo beim Cross Country bewusst bei den beiden starken Varianten. Der P5 Long Range electric leistet 272 PS und 343 Nm, der P8 AWD electric kommt auf 428 PS und 543 Nm. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 5,4 Sekunden beziehungsweise noch einmal rund 1,5 Sekunden schneller mit dem Allradmodell.

Wie effizient arbeitet der Volvo EX30 Cross Country?

Beim Verbrauch ist der Cross Country nicht ganz so sparsam wie der normale EX30. Der Mehrverbrauch liegt im Schnitt bei rund 1 kWh pro 100 Kilometer, was in der Praxis auch die Reichweite um etwa 30 Kilometer senkt. Mit den Ladeverlusten bleibt der Testwert knapp unter 20 kWh pro 100 Kilometer.

Die nutzbare Akkukapazität von 65 kWh reicht laut Norm für 417 bis 463 Kilometer. Damit ist der Volvo auch für längere Ausflüge gut gerüstet, zumal er mit 153 kW DC-Ladeleistung in weniger als 30 Minuten wieder vollgeladen sein soll. Das macht ihn auf der Langstrecke deutlich entspannter, als es die äußere Größe vermuten lässt.

Wie sicher ist der Volvo EX30 Cross Country?

Bei der Sicherheit bleibt Volvo seiner Linie treu. Der EX30 Cross Country bietet eine sehr gute passive Sicherheitsausstattung, darunter eine mustergültige Airbag-Ausstattung mit Center-Airbag. Auch die Kindersicherheit auf den äußeren Rücksitzen fällt sehr gut aus.

• Umfangreiche Sicherheitsausstattung bereits ab Werk
• Viele aktive Assistenzsysteme schon in der Basisausstattung enthalten
• Umfangreiche Airbag-Ausstattung inklusive Center-Airbag
• Sehr gute Kindersicherheit auf den äußeren Rücksitzen
• Keine zentrale Anzeige im direkten Sichtfeld des Fahrers
• Wichtige Informationen müssen häufig über den Touchscreen abgerufen werden
• Bedienung der Sicherheitsfunktionen nicht immer optimal gelöst durch die starke Bildschirmabhängigkeit

Was kostet der Volvo EX30 Cross Country?

Preisliche Einordnung

• Der Einstiegspreis liegt bei knapp 50.000 Euro
• Der Cross Country ist damit klar im oberen Preisbereich seines Segments
• Die Ausstattung wirkt reichhaltig, relativiert den Preis aber nur teilweise
• Für Preisbewusste ist das Modell eher schwer zu rechtfertigen

Was kostet der Toyota C‑HR+?

Preislich positioniert sich das Modell attraktiv in seiner Klasse. Der Einstiegspreis des C‑HR+ liegt knapp über 40.000 Euro, womit Toyota ein konkurrenzfähiges Angebot macht. Angesichts der serienmäßigen Ausstattung, der umfangreichen Sicherheitsfeatures und der Effizienz der Antriebe ist das Preis‑/Leistungsverhältnis überzeugend. Im Wettbewerbsumfeld gibt es günstigere und teurere Alternativen — preisbewusste Käufer finden hier jedoch ein gut ausgestattetes Paket.