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Google Chrome | Mozilla Firefox | Microsoft EdgeSuzuki baut seinen Kleinwagen Swift seit 1983. Er ist also fast so lange im Geschäft wie der VW Polo oder der Ford Fiesta. Nach dem neuesten Facelift drehen mit dem ihm nun eine Runde. Wie es war, erfährst Du im Testbericht.
Der Audi Q7 sticht heraus: er ist größer, luxuriöser und als SQ7 stärker als die meisten anderen SUVs auf den heimischen Straßen. Mit einer Modellpflege hat Audi den Q7 herausgeputzt. Wir testen das Modellupdate als Audi SQ7.
Die “EQ”-Familie von Mercedes wächst. Zwischen EQC und EQA platziert sich der EQB – ein SUV mit 4,64 Metern. Was es kann und wie es sich gegen VW ID.4, Audi Q4 e-tron und Tesla Model Y schlägt? Wir haben es getestet.
2017 debütierte der Citroen C5 Aircross in China, ein Jahr danach in Europa. Nun startet der SUV mit einem Facelift neu durch. Wie es wirkt, klären wir im Testbericht.
Seit 2020 krönt der e-tron GT Audis batterieelektrisches Sortiment. Mit dem Sportwagen wollen die vier Ringe demonstrieren, wie faszinierend E-Mobilität sein kann. Ob der RS e-tron GT die Begeisterung auf die Spitze treibt, erfährst Du im Testbericht.
1999 löste der Skoda Fabia den Skoda Felicia ab. Seither vertritt er die Ambitionen der tschechischen VW-Tochter im Kleinwagensegment. 2022 wird er vom Sondermodell Fabia Tour unterstützt. Die Limousine ist heute im Test.
Bei Alfa Romeo steht das vierblättrige Kleeblatt für Glücksgefühle: in Form der Performance-Modelle “Quadrifoglio”. Ob Alfas aufgefrischte Mittelklassenlimousine Giulia gar den 3er BMW chwindlig fährt? Wir haben es getestet.
Zwischen 2002 und 2016 hieß Nissans mittleres leichtes Nutzfahrzeug bereits Primastar. Seit dem 2021er-Facelift nennt sich das mittelgroße LCV wieder Primastar. Was sonst neu ist, liest Du in unserem Testbericht.
Schon beim Start 2019 deutetet es sich an: die vierte Generation des Opel Zafira ist eine, die zu großen Umbrüchen bereit ist. Ab sofort läuft der Zafira nur noch als Stromer e-Life vom Band. Ein Testbericht.
Größer als mit einem Fiat 500C kann der Fahrspaß kaum sein. Die Dynamik eines Gokarts gepaart mit offenem Frischluft-Vergnügen, das dank E-Antrieb frei von Abgasen ist – Herz, was willst du mehr? Einen Abarth 595C, sagt das Herz.
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