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Die besten Elektroautos mit Anhängerkupplung 2021

Eine Anhängerkupplung erweitert den Funktionsumfang des Autos ungemein. Mit ihr lassen sich Fahrradträger montieren und Anhänger sowie Wohnwagen ziehen. Bei Elektroautos waren Kupplungen mit praxistauglichen Zuglasten bislang rar. Das ändert sich gerade. Wir stellen Ihnen die beliebtesten Elektroautos mit Anhängerkupplung 2021 und die wichtigsten Auswahlkriterien vor.

Elektroautos mit Anhängerkupplung 2021

Lange war die mäßige Reichweite die Achillesferse des Elektroautos. Leistungsfähigere Akkus und ein immer engmaschigeres Ladesäulen-Netz haben diese Schwachstelle weitgehend kuriert. Damit werden beim E-Autokauf die Details bedeutender: zum Beispiel die Option einer Anhängerkupplung und die erlaubte Anhängelast.

Gerade bei Elektro Kombis und Elektro SUVs sind diese Eigenschaften gefragt; sie sind die beliebtesten Zugfahrzeuge. Eine Anhängerkupplung respektive große Anhängelasten erweitern ihr Einsatzspektrum enorm:

  • Eine Anhängerkupplung mit einer hohen Anhängelast erlaubt das Ziehen von Leichtanhängern für Baumaterial und den Gartenschnitt; sowie von Pferde- und Bootsanhängern oder Wohnwagen.
  • Eine (Anhänger)-Kupplung ist Voraussetzung, um am Heck einen Radträger montieren zu können.

E-Autos und Anhänger: Unsere Liste der beliebtesten Modelle

Immer mehr Elektroautos erfüllen mindestens ein, oft sogar beide Kriterien. Die beliebtesten Elektroautos mit Anhängerkupplung 2021 sind:

  1. Skoda Enyaq iV
  2. Hyundai Ioniq
  3. Audi Q4 e-tron
  4. Audi e-tron
  5. Citroen e-Spacetourer
  6. VW ID.4
  7. Volvo XC 60 Plug-in-Hybrid
  8. Volvo XC 40 Elektro und Volvo XC40 Plug-in-Hybrid
  9. BMW iX
  10. BMW iX 3
  11. Cupra Formentor Plug-in-Hybrid

Interesse geweckt? Im Folgenden haben wir eine Liste mit speziellen, günstigen E-Autos zusammengefasst, die sich für eine Anhängerkupplung eignen:

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Elektroautos mit Anhängerkupplung: Welche Kriterien wichtig sind

Die Zahl der Elektroautos mit Anhängerkupplung wächst - und damit auch die Auswahl. Das wirft die Frage auf, welche Auswahlkriterien entscheidend sind und worauf hier zu achten ist.

Die Zaghaftigkeit der E-Auto-Hersteller beim Thema Anhängerkupplung hatte einen guten Grund. Das Ziehen eines Anhängers ist für den gesamten Antriebsstrang eine außergewöhnliche Belastung: von der E-Maschine über die Batterie bis zur Kühlung. Da es hier lange kaum praktische Erfahrungen gab, waren die Hersteller vorsichtig.

Dass das Ziehen eines Anhängers belastend ist, zeigt eine Erfahrung aus der Praxis. Mit einem schweren Hänger kann sich die Reichweite im Vergleich zum Betrieb ohne Hänger um die Hälfte verringern - bei batterieelektrischen Modellen wie bei Plug-in-Hybrid-Autos.

Wichtig für den Alltag und damit die Auswahl sind drei Kennzahlen: die maximale Anhängelast, das Zug-Gesamtgewicht und die Stützlast.

  1. Maximale Anhängelast. Sie ist im Fahrzeugschein eingetragen. Bei ungebremsten Leichtanhängern liegt sie bei 750 Kilo. Bei gebremsten Anhängern gibt es große Unterschiede. Erlaubt sind höchstens die maximal zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeuges bzw. 3,5 Tonnen.
  2. Zug-Gesamtgewicht: Einige Hersteller geben mittlerweile fürs Gespann aus Zugfahrzeug und Anhänger auch ein Zug-Gesamtgewicht an. Das kann unter dem liegen, das sich rechnerisch aus dem zulässigen Fahrzeug-Gesamtgewicht und der maximalen Anhängelast ergibt.
  3. Stützlast ist das höchstmögliche Gewicht, das vertikal auf die Kupplung wirken darf. Eine hohe Stützlast verbessert die Gespann-Stabilität.

PHEVs sind derzeit tendenziell noch die besseren Zugmaschinen, oft bereits auf einem Niveau mit den Dieselfahrzeugen. Modelle wie der Audi Q8 60 TFSI e oder der Porsche Cayenne E-Hybridschaffen die maximale Zuglast für Pkws von 3,5 Tonnen. Weitere kräftige Zugmaschinen sind der Land Rover Defender (3 Tonnen) und der Mercedes GLE wie der BMW X5 Plug-in-Hybrid (jeweils 2,7 Tonnen).

Bei den BEVs ist der BMW iX mit einer Anhängelast von 2,5 Tonnen zurzeit der Chef im Ring; gefolgt vom Tesla Model Xmit 2.268 Kilo. Der Audi e-tron, der Mercedes EQA und Mercedes EQC, sowie der Volvo XC40 Recharge ziehen bis zu 1.800 Kilo; der Hyundai Ioniq bzw. Kia KV6 sowie das Tesla Model X1.600 Kilo. Beim Audi e-tron, VW ID.4und Skoda Enyaq darf der gebremste Anhänger nicht mehr als 1,2 Tonnen wiegen, beim Mercedes EQS, BMW ix 3 und Ford Mach E nur 750 Kilo.

Modelle wie der VW ID.3, der Hyundai Kona Electric oder der Kompaktvan Kia e-Soul haben bspw. keine Anhängerkupplungen im Programm. Eine Kupplung mit Stützlast zur Fahrradträgermontage ist aber lieferbar.


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2 Ihr Leasing- bzw. Vario-Finanzierungspartner ist die Mobility Concept GmbH (Grünwalder Weg 34, 82041 Oberhaching). Für die Annahme eines Antrages wird eine ausreichende Bonität vorausgesetzt. Alle Angaben sind freibleibend und entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach §6a Abs. 4 PAngV und sind ohne Gewähr. Die angezeigte Ab-Rate wurde mit einer Laufzeit von 48 Monaten bzw. 12 Monaten, 10.000km Fahrleistung und 0€ Anzahlung gerechnet.


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