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Dieser Testbericht wurde von MeinAuto.de erstellt, der digitalen Plattform für Leasing, Finanzierung und den Kauf von Neu- und Gebrauchtwagen. Angebote zahlreicher Marken können hier transparent verglichen werden. Alle Empfehlungen erfolgen unabhängig von einzelnen Herstellern.
Getestet am 17.07.2026
Stärken:
✅ Viel Kopf- und Beinfreiheit
✅ Hoher Fahrkomfort
✅ Umfassende Ausstattung
✅ Beinahe 100 Kilometer E-Reichweite
Schwächen:
❌ teils umständliche Touch-Bedienung
❌ kein DC-Charger
❌ hoher Preis
Der BMW 3er Touring bleibt auch als Plug-in-Hybrid ein klassischer Premium-Kombi mit klarer, stilvoller Linie. Seit 2019 läuft die siebte Generation auf dem Markt, und die aktuelle Form wirkt trotz ihres Alters weiterhin sehr stimmig. Besonders auffällig sind die schlankeren Scheinwerfer und die überarbeitete BMW-Niere, die dem Touring mehr Präsenz verleihen. Der Antrieb verändert am äußeren Erscheinungsbild wenig, denn der Kombi bleibt optisch ein typischer BMW: lang, flach und dynamisch gezeichnet. Genau das macht ihn im Alltag ebenso vertraut wie hochwertig.
Maß | BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid |
|---|---|
Länge | 4,713 Meter |
Breite | 1,827 Meter |
Höhe | 1,440 Meter |
Im Innenraum zeigt der 3er Touring, warum er bei Familien und Geschäftskunden so beliebt ist. Das Platzangebot fällt großzügig aus, und selbst große Personen finden vorne wie hinten noch ordentlich Freiraum. Erst ab etwa 1,95 Metern Körpergröße wird es auf der Rückbank und auch vorn langsam enger.
Großzügige Kopf- und Beinfreiheit auf allen Plätzen
Rückbank dreigeteilt mit Durchladefunktion
Elektrisches Umklappen der Lehnen
Gute Alltagstauglichkeit trotz Akku-bedingtem Stauraumverlust
Der Plug-in-Hybrid kostet gegenüber den klassischen Benzin- und Dieselversionen etwas Stauraum, bleibt aber alltagstauglich. Das Kofferraumvolumen liegt bei 410 bis 1.420 Litern; ohne Hybridtechnik sind es 500 bis 1.510 Liter. Die niedrigere Ladekante von 63 Zentimetern, die elektrische Heckklappe und die separat zu öffnende Heckscheibe machen den Kombi im Alltag sehr praktisch.
Kofferraum | BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid |
|---|---|
Volumen | 410 bis 1.420 Liter |
Volumen ohne PHEV | 500 bis 1.510 Liter |
Ladekante | 63 Zentimeter |
Der BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid ist schon serienmäßig sehr hochwertig ausgestattet.
Serienmäßig an Bord:
Kritikpunkte:
Auf der Straße zeigt der BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid seine größte Stärke: Er fährt sich schnell, souverän und gleichzeitig komfortabel. Der 330e leistet 292 PS und 420 Nm, sprintet in 6,0 Sekunden auf 100 km/h und bleibt auch im Alltag sehr druckvoll. Besonders mit dem optionalen xDrive-Antrieb gewinnt er noch einmal an Traktion und Dynamik.
Trotz der starken Leistung bleibt der Komfort hoch. Der Kombi vereint Fahrdynamik und Langstreckentauglichkeit auf sehr hohem Niveau. Nur bei der Steuerung im Cockpit trübt die moderne Bedienlogik etwas das Gesamterlebnis.
Daten | BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid |
|---|---|
Systemleistung | 292 PS |
Drehmoment | 420 Nm |
0–100 km/h | 6,0 Sekunden |
rein elektrische Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
maximale Geschwindigkeit im Hybridmodus | 230 km/h |
Der Plug-in-Hybrid kombiniert starke Fahrleistungen mit einer ordentlichen elektrischen Reichweite. Beim Verbrauch zeigt sich der BMW im Hybridbetrieb effizient, bei leerer Batterie aber deutlich durstiger. Das macht ihn vor allem dann attraktiv, wenn regelmäßig geladen wird.
Effizienzdaten | BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid |
|---|---|
Elektrische Reichweite | bis zu 97 km |
Batteriekapazität | 19,5 kWh |
AC-Ladeleistung | bis zu 11 kW |
DC-Laden | nicht verfügbar |
Auch bei der Sicherheit präsentiert sich der 3er Touring auf hohem Niveau. Die Sicherheit für Kinder im Fond ist ab Werk sehr gut, und die passive Sicherheitsausstattung macht einen überzeugenden Eindruck.
Sehr gute Kindersicherheit ab Werk
Optionale Assistenzsysteme für mehr aktive Sicherheit
Teilautonomes Fahren in bestimmten Situationen möglich
Ferngesteuertes Parken als Komfort- und Sicherheitsplus
Der BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid ist teuer, und zwar ohne Beschönigung. Wer ihn fahren will, sollte mindestens 65.000 Euro einplanen. Damit bewegt er sich preislich in einem klaren Premiumbereich.
Der hohe Preis wird durch Qualität, Ausstattung, Raumangebot und Fahrleistungen teilweise nachvollziehbar. Trotzdem bleibt er eine sehr exklusive Wahl, gerade im direkten Vergleich mit anderen Mittelklasse-Kombis. Wer den Preis akzeptiert, bekommt ein sehr rundes Gesamtpaket.
Der BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid lohnt sich für Fahrer, die einen schnellen, hochwertigen und sehr vielseitigen Kombi suchen. Er passt besonders gut zu Menschen, die im Alltag viel Komfort, reichlich Platz und starke Fahrleistungen wollen. Wer regelmäßig laden kann, profitiert zusätzlich von der hohen elektrischen Reichweite.
Pendler
Käufer mit hohem Stauraumbedarf
Familien
Komfort-orientierte Fahrer
Er schafft bis zu 97 Kilometer rein elektrisch. Das reicht im Alltag oft für viele Kurz- und Mittelstrecken. Voraussetzung ist natürlich, dass die Batterie regelmäßig geladen wird.
Der BMW 330e kommt auf 292 PS und 420 Nm. Damit fährt sich der 3er Touring sehr kräftig und spontan. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 6,0 Sekunden.
Der Kofferraum fasst 410 bis 1.420 Liter. Gegenüber den konventionellen Motorisierungen geht etwas Volumen verloren. Dafür bleibt der Kombi im Alltag weiterhin sehr gut nutzbar.
Sehr komfortabel. Das Fahrwerk verbindet gute Dämpfung mit hoher Stabilität. Auch auf längeren Strecken bleibt der BMW angenehm zu fahren.
Nicht immer. Die Anzeigen sind hervorragend, doch die Touch-Bedienung und der Dreh-Drück-Steller wirken nicht ganz harmonisch. Besonders die Klimasteuerung über den Bildschirm ist nicht ideal gelöst.
Er ist teuer, aber auch sehr hochwertig. Wer ein Premiumfahrzeug mit viel Raum, starkem Antrieb und hoher Alltagstauglichkeit sucht, bekommt ein überzeugendes Auto. Der Preis bleibt dennoch eine klare Hürde.
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Vario-Finanzierung zzgl. MwSt.
60 Monate • 10.000 km/Jahr • 5.042 € Anzahlung (anpassbar)
Vario-Finanzierung zzgl. MwSt.
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