Hyundai Bayon 2027

Kantigeres Design und größere Abmessungen

Der neue Bayon erhält eine kantigere Karosserie mit ausgeprägten Radhäusern, einer markanten Motorhaube und einer horizontalen Lichtsignatur an der Front. Unterfahrschutz, Dachreling und Kunststoffverkleidungen betonen den SUV-Charakter. Die Bodenfreiheit beträgt bis zu 18,5 Zentimeter, die Räder messen maximal 18 Zoll. In der sportlicher gestalteten N Line kommen unter anderem spezielle Stoßfänger, eigene Leichtmetallräder und ein Heckdiffusor mit Doppelendrohren hinzu.

Mit 4,25 Metern Länge und 1,81 Metern Breite legt der Bayon gegenüber seinem Vorgänger um rund 6,5 beziehungsweise 3,5 Zentimeter zu. Der Radstand wächst auf 2,60 Meter. Damit bleibt das Modell unterhalb des größeren Hyundai Kona positioniert, rückt mit seinen Abmessungen aber an die obere Grenze der Kleinwagenklasse. Die zusätzlichen Zentimeter sollen vor allem den Platz im Innenraum verbessern.

Mehr Komfort im Innenraum

Das Cockpit kann mit zwei gebogenen Displays ausgestattet werden, die jeweils 12,3 Zoll groß sind. Hinzu kommen kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, ein optionales Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern sowie ein digitaler Fahrzeugschlüssel, mit dem sich der Wagen über kompatible Smartphones oder Smartwatches öffnen und starten lässt. Je nach Ausstattung sind außerdem ein Panorama-Glasdach, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und eine Ambientebeleuchtung vorgesehen.

Auch die Fondpassagiere sollen von den größeren Abmessungen profitieren. Hyundai nennt mehr Beinfreiheit, neigungsverstellbare Rücksitzlehnen und eine Mittelarmlehne mit Getränkehaltern. Separate Luftausströmer und eine Sitzheizung hinten sind je nach Ausstattung ebenfalls erhältlich. Die Vordersitze können beheizt und belüftet werden. Das Kofferraumvolumen steigt bei den Benzinerversionen auf 440 Liter. Beim später erhältlichen Hybrid stehen 397 Liter zur Verfügung.

Zwei Benziner zum Start, Hybrid folgt 2027

Zum Marktstart sind zwei Varianten des 1,0-Liter-Turbobenziners vorgesehen. Sie leisten 90 PS beziehungsweise 115 PS und werden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Beide Motorisierungen verfügen über Frontantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Version zwischen 167 und 180 km/h. Die endgültigen Verbrauchs- und Emissionswerte stehen noch unter dem Vorbehalt der Homologation.

Im Laufe des Jahres 2027 soll ein Vollhybrid das Angebot ergänzen. Er kombiniert einen 1,6-Liter-Benziner mit einem Elektromotor und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Systemleistung beträgt laut Hersteller 138 PS. Eine adaptive Rekuperation passt die Energierückgewinnung an die Fahrsituation an; über Schaltwippen am Lenkrad lässt sie sich zusätzlich beeinflussen. Angaben zu den Fahrleistungen des Hybridmodells liegen noch nicht vor.

Die Markteinführung in Deutschland ist für Anfang 2027 vorgesehen. Während Hyundai bislang keinen offiziellen Einstiegspreis genannt hat, wird mit rund 25.000 Euro gerechnet. Die bisherige Generation startete laut vorliegenden Angaben bei 23.900 Euro. Produziert wird der neue Bayon für Europa im türkischen Hyundai-Werk.