Raupen-Fuchs: VW bringt T1-Unikat nach 60 Jahren wieder auf die Piste
Der sogenannte Raupen-Fuchs ist wieder unterwegs. Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer hat das T1-Unikat mit Gleiskettenantrieb nach 60 Jahren restauriert.
© Volkswagen
Alpiner Spezialist
1962 rollte der T1 im Werk Hannover vom Band und verwandelte sich in kürzester Zeit zu einem alpinen Spezialisten. Der Mechanikers Kurt Kretzner baute den Bulli zu einem T1 mit vier Achsen um, zwei davon mit einem Kettenantrieb ausgerüstet, zwei per Zwillingsreifen lenkend.
“Ein idealer Helfer für jeden: Hüttenwirt, Jäger, Förster, Arzt, Wartungspersonal von Liftanlagen, Fernseh- und Rundfunkanlagen, Pipelines und dergleichen”, schrieb Kretzner in den Verkaufsunterlagen zum Raupen-Fuchs. “Am Anfang schaute ich mich um, konnte aber den Wagen, von dem ich träumte, nicht finden. Also beschloss ich, ihn mir selbst zu bauen.” Nach mehr als vier Jahre war er mit seinen Umbauten fertig. Zwei Modelle konnte er vollenden.
Für mehr Wendigkeit entschied sich Kretzner nicht für eine Lenkung über Ketten auf allen vier Achsen (ähnlich einer Planierraupe), sondern für eine Halbkette und eine fast normale Vorderradlenkung. Daraus resultierte ein Wendekreis von unter zehn Metern und der wohl geländegängigste Bulli.
© Volkswagen
Erinnern. Erleben. Erhalten.
Ende 2018 kam der Raupen-Fuchs in die Sammlung von VW Nutzfahrzeuge Oldtimer, nachdem er über die letzten Jahrzehnte eher selten gesichtet wurde. Die Experten starteten mit dem Motto “Erinnern. Erleben. Erhalten” eine Großoffensive und den Neuaufbau des Fahrzeugs. Die Karosserie wurde vom Lack befreit, instandgesetzt, KTL-beschichtet und im (so gut wie möglich) Originalton Orange angestrichen.
Auch die Technik und der Innenraum wurden überarbeitet, frei nach der Kreativität der Experten. Da es keine exakten Vorgaben gab, entschieden sie sich für Buchen- und Kiefernhölzer und praktische Werkzeughalterungen. Im Frührjahr 2022 endete das Projekt und der Raupen-Fuchs zog wieder durch den Schnee.
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