Neuer Honda Civic e:HEV: Krönung von über 20 Jahren Erfahrung

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18.04.2022

Die elfte Generation des Honda Civic ist nach dem CR-V, dem Honda e, dem Jazz, dem Jazz Crosstar und dem HR-V das neueste Modell der Japaner mit Elektroantrieb. Dank einer überarbeiteten Abstimmung von Lenkung und Fahrwerk gewinnt der Bestseller an Performance hinzu.

Effizienterer Verbrennungsmotor

Der Hybridantrieb des Civic kombiniert eine Lithium-Ionen-Batterie und zwei kompakte, leistungsstarke Elektromotoren mit einem neu entwickelten 2,0-Liter-Atkinson-Benzinmotor, der einen Wirkungsgrad von 41 Prozent erzielt. Der neue Motor verfügt über eine Direkteinspritzung, die für eine schnellere und effizientere Verbrennung sowie ein höheres Drehmoment (315 Nm) optimiert wurde. Daneben leisten weitere Technologien wie ein aktiver Niedrigtemperatur-Katalysator und ein modifiziertes Ansaugkrümmer-Design einen Beitrag zur Verbesserung von Kraftstoffverbrauch und Leistung (135 kW/184 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,2-4,0 l/100 km; CO₂-Emissionen 95-91 g/km).

Eine neue Leistungssteuerung (Power Control Unit/PCU), die sich unter der Motorhaube befindet, ermöglicht ein schnelleres Laden und Entladen. Die höhere Leistungsdichte und Leistung der PCU erhöht auch die elektrische Leistung, was zu höheren elektrischen Fahranteilen beiträgt. Zum Einsatz kommt dabei eine neue Hochspannungsverkabelung mit Aluminiumkern, die im Vergleich zu einer herkömmlichen Kupferverkabelung für eine Gewichtsreduzierung von 40 Prozent sorgt.

Auf leise Töne ausgerichtet

Besondere Aufmerksamkeit haben die Honda-Ingenieure der Beseitigung unerwünschter Geräusche und Vibrationen gewidmet. Eine zusätzliche Ausgleichswelle und eine hochsteife Kurbelwelle sorgen für einen geschmeidigen Lauf, während zusätzliche Dämmung an Krümmer und Motorabdeckung unerwünschte Motorengeräusche reduzieren. Darüber hinaus sorgt die Active Noise Control (ANC) für eine aktive Steuerung und Unterdrückung von Geräuschen im Innenraum, während die Active Sound Control (ASC) den sportlichen Sound des Verbrennungsmotors betont.

Das Fahrwerk und die Abstimmung der Lenkung intensivieren die Verbundenheit von Fahrerinnen und Fahrern mit dem neuen Civic. Der im Vergleich zum Vorgänger 35 mm längere Radstand und die 18 mm breitere Spur hinten tragen zur höheren Fahrstabilität auf gerader Strecke und auf unebener Fahrbahn bei. Die höhere Karosseriesteifigkeit, reibungsarme Kugelgelenke und überarbeitete Frontstoßdämpfer verbessern die Kurvenstabilität und das Ansprechverhalten insgesamt und steigern damit das dynamische Fahrgefühl.

“Driver’s Hybrid”

“Die neueste Generation unserer wegweisenden e:HEV-Technologie ist die Krönung von über 20 Jahren Erfahrung in der Entwicklung und Optimierung von Hybridantriebssystemen“, erklärt Tomoyuki Yamagami, Projektleiter für den neuen Civic e:HEV. “Wir haben die große Bandbreite möglicher Einsatzbereiche und Umgebungen sorgfältig analysiert und konnten dadurch einen ‘ganzheitlichen‘ Entwicklungsansatz umsetzen, der den neuen Civic zu einem unwiderstehlichen und begeisternden ‘Driver’s Hybrid‘ macht.”

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