BMW X5 in fünfter Generation

Fünf Antriebsvarianten und 800-Volt-Technik

Der X5 wächst auf 4,99 Meter Länge, erhält einen um 60 Millimeter verlängerten Radstand sowie ein deutlich überarbeitetes Design mit schmalen Leuchten, beleuchteter Niere und nahezu flächenbündigen Türen. Die Türgriffe sitzen künftig in kleinen Elementen am Fensterrahmen und die Türen lassen sich elektrisch öffnen. Im Innenraum verzichtet BMW weitgehend auf klassische Bedienelemente und den iDrive-Drehsteller. Stattdessen kommen das neue Panoramic-Vision-Anzeigesystem über die gesamte Breite der Windschutzscheibe, ein 17,9-Zoll-Touchscreen mit Operating System X sowie optional ein 14,6-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer zum Einsatz. Als Besonderheit bietet BMW auf Wunsch Dekore aus echtem Schiefer mit integrierter Touch-Bedienung an.

Zum Marktstart stehen ein 400 PS starker Sechszylinder-Benziner sowie ein 313 PS leistender Diesel mit Mildhybridtechnik bereit. Hinzu kommen die Plug-in-Hybride X5 50e mit 489 PS und M60e mit 612 PS, deren 26,5-kWh-Batterie mit einem Sechszylinder-Benziner kombiniert wird. Der elektrische iX5 60 xDrive nutzt die sechste Generation der BMW-eDrive-Technik mit 800-Volt-Architektur, 578 PS Systemleistung und einer Netto-Batteriekapazität von 141 kWh. BMW nennt eine WLTP-Reichweite von bis zu 845 Kilometern, Ladeleistungen von bis zu 460 kW sowie bidirektionales Laden. Für 2028 kündigt der Hersteller außerdem eine Kleinserie mit Wasserstoff-Brennstoffzelle an, die gemeinsam mit Toyota entwickelt wurde und Reichweiten von bis zu 750 Kilometern ermöglichen soll.

Das Fahrwerk verfügt serienmäßig über adaptive Dämpfer, optional sind Luftfederung, Hinterachslenkung und aktive Wankstabilisierung erhältlich. Elektro- und Wasserstoffmodelle erhalten zudem die neue Steuerarchitektur "Heart of Joy", die Fahrdynamik- und Antriebsfunktionen zentral regelt. Zu den weiteren Neuerungen zählen umfangreiche Assistenzsysteme, elektrisch überwachte Türen sowie ein Sicherheitsdienst mit Kameraübertragung auf das Smartphone. Die Produktion beginnt im August 2026 im BMW-Werk Spartanburg in den USA. Die Verbrennermodelle kommen Ende November 2026 auf den deutschen Markt, während Plug-in-Hybride und iX5 Anfang 2027 folgen. Preise hat BMW bislang nicht bekannt gegeben; das aktuelle Modell startet derzeit ab 90.500 Euro.