VW ID.3 Update

Zurück zur klassischen Bedienlogik

Das Exterieur wurde sichtbar überarbeitet. Eine neu gestaltete Frontpartie mit schmaleren Scheinwerfern, durchgehendem Lichtband und beleuchtetem Markenlogo prägt das neue Erscheinungsbild. Die Gestaltung folgt einer überarbeiteten Designsprache und soll das Modell optisch näher an die aktuelle ID-Familie heranführen. Auch am Heck gibt es Anpassungen, etwa durch eine nun in Wagenfarbe ausgeführte Heckklappe, während die Seitenlinie weitgehend unverändert bleibt.

Deutlich stärker fallen die Änderungen im Innenraum aus. Volkswagen hat das Cockpit neu strukturiert und dabei auf Kritik an Bedienkonzept und Materialanmutung reagiert. Zentrale Funktionen werden wieder über physische Bedienelemente gesteuert, darunter Tasten für Fensterheber, Klimabedienung sowie klassische Lenkradtasten. Auch eine Schalterleiste unter dem zentralen Display sowie ein Lautstärkeregler kehren zurück.

Die Mittelkonsole wurde neu gestaltet und wirkt aufgeräumter als im Vorgänger. Ergänzt wird dies durch neue Materialien und eine klar horizontal ausgerichtete Gestaltung. Das digitale Kombiinstrument wächst auf 10,25 Zoll, während das zentrale Infotainment-Display nun 12,9 Zoll misst. Das neue System "Innovision" bietet zudem einen App-Store und zusätzliche digitale Funktionen.

Neue Technik, Assistenzsysteme und Ladefunktionen

Auch technisch wurde der ID.3 Neo weiterentwickelt. Neu ist unter anderem ein verbessertes Assistenzpaket, das optional eine Ampelerkennung im Rahmen des Travel Assist umfasst. Zudem kommt One-Pedal-Driving zum Einsatz, bei dem das Fahrzeug beim Loslassen des Fahrpedals bis zum Stillstand verzögert. Über die Vehicle-to-Load-Funktion können externe Geräte mit bis zu 3,6 kW über die Hochvoltbatterie betrieben werden.

Die Software bietet darüber hinaus neue digitale Dienste, die teilweise über einen In-Car-Shop freigeschaltet werden können. Damit bleibt das Prinzip optionaler, nachträglich aktivierbarer Funktionen bestehen.

Marktstart im Sommer

Beim Antrieb setzt Volkswagen auf die neue Generation APP350 im weiterentwickelten MEB+-Baukasten. Zur Auswahl stehen drei Leistungsstufen mit 125 kW, 140 kW und 170 kW sowie drei Batteriegrößen mit 50, 58 und 79 kWh netto. Je nach Konfiguration ergeben sich WLTP-Reichweiten von rund 417 bis zu 630 Kilometern.

Die Ladeleistung variiert je nach Batterie: Kleinere Akkus laden mit bis zu 105 kW, die größte Version mit bis zu 183 kW an Schnellladesäulen. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent liegt laut Hersteller zwischen etwa 26 und 29 Minuten.

Der Vorverkauf des ID.3 Neo startet am 16. April 2026, die Markteinführung folgt im Juli. Preise sind noch nicht offiziell bekannt, zuletzt lag der Einstieg des Vorgängers bei rund 33.000 Euro.