Porsche 911: T-Hybrid für mehr Leistung auf dem Asphalt
Erstmals ist der Porsche 911 Carrera GTS mit einem Performance-Hybrid ausgestattet. Der neue Antrieb sorgt für deutlich verbesserte Fahrleistungen.
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541 PS Systemleistung
Der neu entwickelte Antrieb mit 3,6 Liter Hubraum verleiht dem Porsche 911 noch mehr Power. Das 911 Carrera GTS Coupe beschleunigt in 3,0 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 312 km/h Spitze. Den 911 Carrera treibt ein 3,0-Liter-Biturbo-Boxermotor an (Kraftstoffverrbauch: 10,7 Liter auf 100 Kilmoeter, 244 g/km CO2), der im Detail modifiziert wurde und mehr Leistung auf den Asphalt bringt.
Die Kraftübertragung übernimmt ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, zudem kommt eine permanenterregte Synchronmaschine zum Einsatz. Sie unterstützt den Boxermotor und stellt eine Leistung von bis zu 40 kW zur Verfügung. Die Hochvoltbatterie entspricht in Größe und Gewicht einer 12 Volt-Starterbatterie, speichert aber bis zu 1,9 kWh Energie und arbeitet mit einer Spannung von 400 Volt. Ohne elektrische Unterstützung bringt der Boxermotor 485 PS auf die Straße, insgesamt beläuft sich die Systemleistung auf 541 PS. Gegenüber dem Vorgängermodell entspricht das einem Leistungszuwachs von 61 PS.
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Gezielte Maßnahmen
Ähnlich sportlich soll auch das Design des 911 ausfallen. Dafür strafft Porsche mit gezielten Maßnahmen die Optik, wovon auch die Aerodynamik und Performance des Sportwagens profitiert. Dazu zählen modellspezifische Bugverkleidungen, aktive Kühlluftklappen oder auch adaptive Frontdiffusoren. Optional können sich Interessenten für ein Aerokit entscheiden. Es umfasst unter anderem eine markante SportDesign-Bugverkleidung mit eigenständigen Frontspoiler, Seitenschwellerverkleidungen und einen gewichtsreduzierten feststehenden Heckflügel.
Im Innenraum geht es mit dem Bedienkonzept Porsche Driver Experience weiter, das für eine intuitive Bedienung sorgt, da alle wichtigen Elemente um das Lenkrad herum positioniert sind. Dazu gehören der Mode-Schalter, der überarbeitete Fahrassistenzhebel und erstmals im 911 ein Startknopf – der natürlich links vom Lenkrad sitzt. Erstmals ist auch ein volldigitales Kombiinstrument an Bord, bestehend aus einem 12,6-Zoll Curved Display, das sich komoplett individualisieren lässt. Der 911 Carrera ist ab sofort als Coupe und Cabriolet bestellbar.
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