BMW 3er

Milliardeninvestition und moderne Fertigung

Die Produktion der neuen BMW 3er Generation verteilt sich auf mehrere deutsche Standorte. Während in München der vollelektrische BMW i3 entsteht, übernimmt Dingolfing die Fertigung der Limousine mit Verbrennungsmotor und künftig auch mit Plug-in-Hybrid. Für die Modernisierung beider Werke investierte BMW rund eine Milliarde Euro. In Dingolfing läuft der neue 3er gemeinsam mit Modellen der 4er und 5er Reihe über eine flexible Fertigungslinie, die unterschiedliche Antriebsvarianten ermöglicht. Dabei greift der Hersteller weitgehend auf bestehende Produktionsstrukturen zurück. Anpassungen in der Lackiererei und Montage waren vor allem für das neue BMW Panoramic iDrive und die veränderte Cockpit-Vormontage notwendig. Im Karosseriebau entstand hingegen eine neue, antriebsneutrale Fertigungslinie. Rund ein Drittel der etwa 750 eingesetzten Roboter stammt aus bisherigen Anlagen.

Automatisierte Tür- und Klappenanpassungen sowie eine digitale Oberflächenprüfung unterstützen die Qualitätssicherung. Auch die Logistik wird stärker automatisiert: Neben Staplern und sogenannten Splitbots kommen rund 250 autonome Transportroboter zur Materialversorgung zum Einsatz. Das Werk Landshut liefert zudem wichtige Komponenten wie Kurbelgehäuse, Zylinderköpfe für Vier- und Sechszylindermotoren, Gelenkwellen und Innenraumteile. Dazu gehört eine neu entwickelte Instrumententafel mit integrierter Lichtbox, die verschiedene Oberflächen von hinten durchleuchtet. Die Technologie wurde in Landshut bis zur Serienreife entwickelt. Sämtliche Maßnahmen sind Teil des Produktionskonzepts BMW iFACTORY, mit dem der Hersteller auf effizientere Abläufe, Ressourcenschonung, Digitalisierung sowie den Einsatz von künstlicher Intelligenz und intelligenter Robotik setzt.