Audi Q9 bringt Licht ins Dunkel
Neue OLED-Technologie feiert Weltpremiere
Auf einen Blick:
- Weltpremiere für gebogene OLED-Panels
- 512 OLED-Segmente
- Acht digitale Lichtsignaturen
- Warnsymbole in den Heckleuchten
- 25.600 Mikro-LED-Lichtpunkte
Gebogene OLED-Panels mit 512 Lichtsegmenten
Möglich wird die neue Form der Heckleuchten durch ein nur 0,1 Millimeter dünnes Trägerglas, das sich mit einem Radius von bis zu 200 Millimetern biegen lässt. Dadurch folgen die OLED-Panels der Karosserie und sind auch aus seitlichen Blickwinkeln besser sichtbar. Insgesamt verteilen sich 512 einzeln ansteuerbare Segmente auf sechs Panels. Das größte gebogene Außenpanel verfügt über 99 Segmente, das mittlere über 84 und das innere über 73 Segmente. Bis zu acht digitale Lichtsignaturen für Front und Heck stehen zur Auswahl, darunter erstmals teilaktive Varianten mit dreidimensionalen Effekten.
Die OLED-Technologie kommt bei Audi seit 2016 zum Einsatz: Auf den TT RS folgten 2020 der Q5 mit individuell ansteuerbaren Lichtsegmenten und 2024 der Q6 e-tron mit einer höheren Segmentzahl und zusätzlichen Warnfunktionen. Im Q9 können die Heckleuchten unter anderem bei Pannen, Notbremsungen oder Unfällen Warnsymbole anzeigen. Eine Annäherungserkennung aktiviert bei stehendem Fahrzeug zusätzliche Lichtsegmente, wenn sich andere Verkehrsteilnehmer nähern. Die gebogenen Panels wurden laut Audi auf Lebensdauer, gleichmäßige Ausleuchtung und Kontrast geprüft.
Mikro-LED-Scheinwerfer projizieren Hinweise auf die Straße
Auch die digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer wurden weiterentwickelt. Ein rund 13 Millimeter breites Mikro-LED-Modul enthält 25.600 einzelne Lichtpunkte mit einer Größe von jeweils etwa 40 Mikrometern. Damit lassen sich hochauflösende Lichtbilder auf die Fahrbahn projizieren und die Ausleuchtung an unterschiedliche Verkehrssituationen anpassen. Das bereits aus dem Q7 bekannte erweiterte Blinklicht zeigt die Fahrtrichtung beim Abbiegen oder Spurwechsel nachts zusätzlich auf der Straße an.
Weitere Funktionen umfassen ein Spurlicht zur gezielten Ausleuchtung des eigenen Fahrstreifens sowie Orientierungslinien auf Landstraßen und Autobahnen. In engen Baustellen kann das System die Lichtverteilung automatisch anpassen und das Spurlicht zugunsten der Orientierungshilfen ausblenden. Die Funktionen sollen insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen unterstützen, arbeiten jedoch innerhalb technischer Systemgrenzen.
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