12.03.2026 | Der VW ID.3 Neo soll Mitte April seine Weltpremiere feiern und den bisherigen ID.3 ablösen. Das elektrische Kompaktmodell erhält vor allem eine neue Softwaregeneration mit erweiterten Funktionen sowie ein neues Infotainmentsystem.
VW stellt ID.3-Nachfolger vor
ID.3 Neo kommt mit mehr Software-Funktionen
Neue Software für Assistenz und Infotainment
Die neue Software soll mehrere zusätzliche Funktionen in die Elektrobaureihe von Volkswagen bringen. Dazu gehört ein weiterentwickelter Travel Assist mit Ampel-Erkennung sowie One-Pedal-Driving, bei dem das Fahrzeug durch Rekuperation bis zum Stillstand verzögert. Die Software wird bereits in den Modellen ID.4, ID.5 und ID.7 eingeführt.
Parallel startet das neue Infotainmentsystem "Innovision". Es enthält einen integrierten In-Car-Shop mit App-Store, über den Anwendungen etwa für Audio, Video-Streaming, Parken oder Laden installiert werden können. Außerdem führt Volkswagen einen optionalen digitalen Fahrzeugschlüssel ein, der den Zugang zum Auto über Smartphone oder Smartwatch ermöglicht. Zusätzlich sollen künftig wieder Drucktasten am Lenkrad die Bedienung erleichtern.
Stromversorgung aus der Autobatterie
Mit der neuen Softwaregeneration kommt auch die Funktion Vehicle-to-Load in die ID.-Modelle. Damit können externe Geräte direkt über die Hochvoltbatterie mit Strom versorgt werden, etwa Elektrogrills, Kaffeemaschinen oder E-Bikes. Die maximale Leistung liegt bei bis zu 3,6 Kilowatt, die Energie kann über eine 230-Volt-Steckdose im Innenraum oder über einen Adapter am Ladeanschluss abgegeben werden.
Auch bei Antrieb und Batterie gibt es Änderungen. Die Einstiegsvarianten "Pure" der Modelle ID.4 und ID.5 erhalten künftig den Elektromotor APP 350 mit 140 kW (190 PS), der mehr Drehmoment liefern und gleichzeitig den Verbrauch senken soll. Zusammen mit einer neuen Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie mit 58 kWh netto soll die Reichweite des ID.4 um bis zu 40 Kilometer nach WLTP steigen. Die neue Software- und Hardwarearchitektur ist zudem darauf ausgelegt, kommende regulatorische Anforderungen zu erfüllen, darunter die europäische Abgasnorm Euro 7, die kalifornische Regelung ZEV3 sowie die EU-Sicherheitsvorgaben General Safety Regulation 2.
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