Sportlicher Hybrid

Hybridantrieb mit simuliertem Schaltgetriebe

Der neue Prelude nutzt den 184 PS starken e:HEV-Hybridantrieb, bei dem ein 2,0-Liter-Benzinmotor in erster Linie als Generator für den Elektromotor dient. Der Wagen fährt die meiste Zeit elektrisch angetrieben, ohne externes Laden zu benötigen. Für mehr Dynamik sorgt das S+ Shift-System, das über Klang und Drehzahlanpassungen den Eindruck eines Achtganggetriebes vermittelt. Über Schaltwippen am Lenkrad lassen sich die virtuellen Gangwechsel manuell auslösen. Der Verbrauch liegt laut Hersteller bei 5,2 Litern pro 100 Kilometer, der CO₂-Ausstoß bei 107 Gramm pro Kilometer.

Mit einer Länge von 4,35 Metern bietet der Prelude vorn ausreichend Platz, während die Rücksitze eher symbolisch bleiben. Das Interieur setzt auf eine traditionelle Bedienstruktur mit physischen Knöpfen und einem kleinen Touchscreen. Das Fahrwerk stammt aus dem Civic Type-R und soll dem Coupe präzises Handling verleihen, besonders auf Landstraßen. Trotz moderater Leistung und einem Sprintwert von 8,2 Sekunden bis 100 km/h positioniert sich der Prelude als sportlich-vernünftige Alternative – in einem Segment, das kaum noch direkte Konkurrenten bietet.