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© Dacia


























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Dieser Testbericht wurde von MeinAuto.de erstellt, der digitalen Plattform für Leasing, Finanzierung und den Kauf von Neu- und Gebrauchtwagen. Angebote zahlreicher Marken können hier transparent verglichen werden. Alle Empfehlungen erfolgen unabhängig von einzelnen Herstellern.
Getestet am 21.06.2026
Stärken:
✅ Sehr überzeugender Vollhybridantrieb
✅ Viel Platz im 5-Sitzer
✅ Sparsamer Verbrauch
✅ Fairer Preis trotz Hybridtechnik
✅ Gute digitalisierte Serienausstattung
Schwächen:
❌ Im 7-Sitzer wird es in der zweiten Reihe eng
❌ Sicherheitsausstattung ist eher knapp
❌ Das Interieur wirkt schlicht und wenig hochwertig
Der Dacia Jogger Hybrid kombiniert optische Elemente aus Kombi, SUV und Van zu einem eigenständigen Auftritt. Auf 4,55 Metern Länge wirkt er robust, praktisch und bewusst unaufgeregt, ohne altmodisch zu erscheinen. Gerade die aktuelle Modellpflege hat die Lichtsignatur und einige Details sichtbar geschärft.
Mischung aus Kombi, SUV und Van mit eigenständigem Design
Neue T-förmige Tagfahrlichter und überarbeitete Heckleuchten
Offroad-Elemente und Dachreling unterstreichen den robusten Charakter
Moderne Modellpflege mit funktionaler statt verspielter Optik
Im 7-Sitzer reicht die Beinfreiheit in Reihe zwei nur für rund 1,75 Meter große Passagiere. Dafür bietet der Jogger reichlich Kopffreiheit, was das Sitzgefühl zumindest etwas entspannt. Wer häufig sieben Personen befördern will, sollte diese Einschränkung aber unbedingt einplanen.
Maße | Dacia Jogger Hybrid |
|---|---|
Länge | 4,55 Meter |
Breite | 1,78 Meter |
Höhe | 1,66 Meter |
Radstand | 2,90 Meter |
Beim Platzangebot spielt der Dacia Jogger Hybrid seine größte Stärke aus, vor allem als 5-Sitzer. Die Kopffreiheit ist auf allen Sitzen großzügig, und das hohe Dach erleichtert das Einsteigen spürbar. Im 7-Sitzer wird es dagegen in der zweiten Reihe eng, weil der Radstand dort an seine Grenzen stößt.
Der Kofferraum ist in der 5-sitzigen Ausführung sehr groß und alltagstauglich, auch wenn der Jogger nicht besonders variabel ist. Als 5-Sitzer stehen 708 bis 1.819 Liter zur Verfügung, als 7-Sitzer maximal 1.807 Liter. Bei voller Bestuhlung bleiben im 7-Sitzer noch 160 Liter übrig.
Kofferraum | Volumen |
|---|---|
Kofferraum 5-Sitzer | 708 bis 1.819 Liter |
Kofferraum 7-Sitzer | bis zu 1.807 Liter |
Kofferraum bei voller Bestuhlung | 160 Liter |
Mit dem Vollhybridantrieb steigt der Jogger automatisch in der Ausstattungslinie Expression ein. Schon dort ist das Multimediasystem Media Display mit 10,1-Zoll-Touchscreen und kabelloser Smartphone-Integration an Bord. Durch die Überarbeitung Anfang 2026 wurde die Bedienung nochmals erleichtert.
Ausstattung | Inhalt |
|---|---|
Expression | Media Display mit 10,1-Zoll-Touchscreen, kabellose Smartphone-Integration |
Hybrid serienmäßig | 7-Zoll-Digitalinstrument |
Extreme | Navi, induktives Ladefach, Klimaautomatik |
Der Dacia Jogger Hybrid fährt sich angenehmer und lebendiger als die Benziner- und Autogasvarianten. Vor allem die Laufruhe und das Ansprechverhalten profitieren vom Vollhybridantrieb. In der Stadt fährt der Jogger meist elektrisch und damit besonders entspannt.
Dacia stimmt den Wagen familientauglich weich und dennoch stabil ab. Das Fahrverhalten bleibt gutmütig, und die Bremsen vermitteln ein sicheres Gefühl. Gerade im Alltag passt das sehr gut zum Charakter des Modells.
Die wichtigsten Fahreindrücke im Überblick:
Der Hybridantrieb sorgt für mehr Durchzug und spürbar bessere Beschleunigung
Die Abstimmung bleibt komfortabel und unaufgeregt
Die Bremsanlage wirkt für ein Familienauto überzeugend und beruhigend
Beim Antrieb ist der Dacia Jogger Hybrid das klar stärkste Argument im ganzen Auto. Der neue Hybrid 155 kombiniert einen 1,8-Liter-Benziner mit einem Elektromotor und kommt auf 158 PS Systemleistung. Damit beschleunigt der Jogger in knapp unter 9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 180 km/h.
Auch beim Verbrauch überzeugt der Vollhybrid deutlich. Im Test lag der Verbrauch bei rund 5 Litern auf 100 Kilometer, besonders sparsam fährt der Jogger im Stadtverkehr. Dort übernimmt der Elektromotor oft den Antrieb, was im Alltag einen echten Unterschied macht.
Antrieb | Daten |
|---|---|
Benziner | 1,8 Liter Vierzylinder, 109 PS, 172 Nm |
Elektromotor | 50 PS, 205 Nm |
Systemleistung | 158 PS |
Batterie | 1,4 kWh, 230 Volt |
Verbrauch | 4,5 bis 4,6 l/100 km, im Test rund 5 l/100 km |
CO2-Emission | 103 bis 104 g/km |
Bei der Sicherheit zeigt der Dacia Jogger Hybrid seine größte Schwäche. Der serienmäßige Notbremsassistent erkennt nach der Überarbeitung auch Radfahrer und Motorräder, dazu kommen Fernlichtautomatik und Multi-View-Kamera. Mehr Assistenzsysteme bietet der Jogger in dieser Klasse aber nicht.
Der passive Schutz fällt ebenfalls nicht herausragend aus; beim ADAC kommt der Jogger nur auf einen Stern von fünf. Positiv ist immerhin, dass durchgehende Kopfairbags serienmäßig an Bord sind. Für Familien ist das Thema also wichtig, aber nicht die Paradedisziplin des Modells.
Serienmäßig an Bord sind ein Notbremsassistent, Fernlichtautomatik und eine Multi-View-Kamera
Die aktive Sicherheitsausstattung bleibt insgesamt überschaubar
Der passive Schutz erreicht nur ein schwaches Ergebnis
Der Dacia Jogger Hybrid bleibt trotz Vollhybridantrieb unter der 25.000-Euro-Marke. Gegenüber dem Benziner ist er ausstattungsbereinigt rund 4.500 Euro teurer, bleibt aber im Marktvergleich sehr attraktiv positioniert. Gerade weil der Jogger Hybrid trotz Hybridtechnik so günstig bleibt, ist sein Preis-Leistungs-Verhältnis stark.
Modell | Preisniveau |
|---|---|
Dacia Jogger Hybrid | unter 25.000 Euro |
Aufpreis gegenüber Benziner | rund 4.500 Euro |
Renault Kangoo | deutlich über 30.000 Euro |
VW Caddy | deutlich über 30.000 Euro |
Der Dacia Jogger Hybrid lohnt sich vor allem für Käufer, die viel Platz, niedrige laufende Kosten und ein vernünftiges Gesamtpaket suchen. Besonders stark ist er als 5-Sitzer, weil dort das Platzangebot und der Kofferraum am überzeugendsten sind. Wer den 7-Sitzer regelmäßig voll nutzt, muss bei der Beinfreiheit in Reihe zwei Kompromisse akzeptieren.
Preisbewusste Käufer
Familien
Stadtfahrer
Komfort-orientierte Fahrer
Im Test lag der Verbrauch bei rund 5 Litern auf 100 Kilometer. Im Stadtverkehr spielt der Hybrid seine Vorteile besonders stark aus, weil er dort oft elektrisch fährt.
Er ist klar auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Das Fahrwerk bleibt sanft, gutmütig und stabil, ohne sportliche Härte zu suchen.
Die Ausstattung ist funktional und ordentlich, vor allem mit dem 10,1-Zoll-Infotainment und dem digitalen Kombiinstrument. Wer mehr Komfort will, sollte auf die Linie Extreme achten.
Der Hybrid 155 kommt auf 158 PS Systemleistung. Damit beschleunigt der Jogger in knapp unter 9 Sekunden auf 100 km/h.
Ja, vor allem als 5-Sitzer eignet er sich gut für Familien. Das Platzangebot ist groß, der Preis bleibt moderat und das Fahrverhalten angenehm.
Die größten Abstriche gibt es bei Sicherheit, Materialanmutung und im 7-Sitzer bei der Beinfreiheit. Wer damit leben kann, bekommt ein sehr vernünftiges und preislich attraktives Auto.
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