Durch den Monsunregentest: Produktion des Mercedes-AMG One gestartet
Mercedes–AMG hat mit der Produktion des neuen One begonnen. Das Hypercar mit Formel 1-Technologie geht in die exklusive Kleinserienfertigung.
© Mercedes-Benz
Limitiert auf 275 Exemplare
Der Mercedes-AMG One ist auf nur 275 Exemplare limitiert und kommt mit einem 1,6-Liter-V6-Turbomotor und vier Elektromascheinen daher (Kraftstoffverbrauch: 8,7 Liter auf 100 Kilometer, 198 g/km CO2). Entwickelt wurde der Antrieb bei den Motorsportexperten von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth, die auch für die Entwicklung und Produktion der Power Units der F1 Rennwagen verantwortlich sind.
“Der Mercedes-AMG One ist das ambitionierteste Projekt, das wir uns jemals vorgenommen haben – von der Entwicklung bis zur Produktion. Es markiert einen weiteren Höhepunkt in der erfolgreichen strategischen Weiterentwicklung von Mercedes-AMG in Richtung einer elektrifizierten Future of Driving Performance. Die Fertigung der exklusiven Kleinserie ist dabei eine ganz besondere Herausforderung. Das Hypercar bringt erstmals aktuelle Formel 1-Hybrid-Technologie nahezu eins zu eins von der Rennstrecke auf die Straße und kombiniert überwältigende Performance mit beispielhafter Effizienz. Das ist weltweit einzigartig. Die Umsetzung erfolgt jetzt im engen Teamwork zwischen Mercedes-AMG in Affalterbach, den Formel 1-Experten von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth und unserem Produktionspartner Multimatic. Wir als gesamtes Team sind sehr stolz, nun die Produktion der ersten Kundenfahrzeuge begonnen zu haben”, sagt Philipp Schiemer, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes‑AMG GmbH.
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16 Produktionsschritte
Die gesamte Fertigung des Fahrzeugs erfolgt in 16 Montage- und Prüfstationen. Bei den Stationen eins bis vier werden mechanische Teile montiert sowie alle Niedervolt-Komponenten und wesentliche Triebstrangkomponenten. In Schritt fünf und sechs verbauen die Experten die Hochvoltbatterie samt Hochvoltanschlüsse und starten die Probeläufe des Verbrennungsmotors und der Elektromotoren. In Schritt sieben wird der Innenraum komplett montiert.
Schritt acht bis 12 kümmern sich um den Außenbereich des Modells, darunter die Montage der Karosserieaußenteile, Türen und Kotflügel sowie die Fortsetzung der Außenmontage, der Räder und Scheinwerfer. Auch der Wagenboden wird nun angebracht.
Monsunregentest
In Schritt 13 wird das Fahrzeug in allen Fahrmodi auf dem Rollenprüfstand getestet, Station 14 kümmert sich um den Vier-Stempel-NVH-Test in Bezug auf Lautstärke und Vibrationen. Schritt 15 befasst sich mit dem Monsunregentest, während im letzten Schritt Kontrollen aller Oberflächen und technischen Funktionsprüfungen abgeschlossen werden.
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