BMW 5er Touring: Der Kombi wird größer und elektrisch
Der BMW 5er Touring startet in eine neue Ära. BMW spendiert dem Wagen zahlreiche digitale Innovationen und lässt ihn künftig auch vollelektrisch über die Straßen fahren.
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Spürbares Wachstum
Im Vergleich zum Vorgänger legt der BMW 5er Touring in Sachen Abmessungen zu. Er ist fast zehn Zentimeter länger, drei Zentimeter breiter und über anderthalb Zentimeter höher. Der Radstand wurde um zwei Zentimeter vergrößert und erreicht nun einen Klassenbestwert von drei Metern. Diese Veränderungen tragen zu einem großzügigen Kofferraumvolumen bei, das zwischen 570 und 1700 Litern liegt.
Die typische Markenfront setzt auf die bekannten Doppelscheinwerfer samt BMW Niere, hinzu kommen zwei vertikale LED-Elemente als Fahrtrichtungsanzeiger und Tagfahrlicht. Zur Markteinführung umfasst die Farbpalette unter anderem drei BMW Individual Lackierungen, optional können sich Käufer für ein M Sportpaket, M Sportpaket Pro und M Carbon Exterieurpaket entscheiden.
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Premium-Ambiente
Im Innenraum geht es mit einer fahrerorientierten Cockpitgestaltung und dem BMW Curved Display weiter. Zum Premium-Ambiente tragen das 12,-Zoll große Information Display, das Control Display und die serienmäßigen Sportsitze bei. Optional ist ein festes Panorama-Glasdach und das Bowers & Wilkins Surround Sound System mit bis zu 18 Lautsprechern erhältlich.
Die Dieselantriebe des BMW 5er Touring sind an eine 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie und ein 8-Gang Steptronic Getriebe gekoppelt. Zur Markteinführung leistet der Vierzylinder-Motor 197 PS (Kraftstoffverbrauch: 6,2 Liter auf 100 Kilometer, 163 g/km CO2). Im Sommer 2024 sollen ein Reihensechszylinder-Dieselmotor sowie zwei Modellvarianten mit Plug-in-Hybrid-Antrieb folgen.
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Vollelektrischer BMW i5 Touring
Als erstes vollelektrisches Premium-Modell schickt BMW den i5 Touring ins Rennen, der direkt in zwei Varianten angeboten wird. Der BMW i5 M60 xDrive Touring bringt 601 PS samt Allrad auf die Straße, den Sprint von null auf Tempo 100 vollzieht er in 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 230 km/h elektronisch abgeriegelt. Der BMW i5 eDrive40 Touring (Stromverbrauch: 19,3 Liter auf 100 Kilometer) ist mit 340 PS ausgestattet und beschleunigt in 6,1 Sekunden auf 100 km/h.
Die Hochvoltbatterie in beiden Modellen stellt einen nutzbaren Energiegehalt von 81,2 kWh zur Verfügung. Laut WLTP-Testverfahren kommt der i5 eDrive40 Touring auf eine Reichweite von maximal 560 Kilometern, beim i5 M60 xDrive Touring ist nach 506 Kilometern Schluss. Das Aufladen der Batterie mit Wechselstrom ist serienmäßig mit einer Leistung von bis zu 11 kW und optional mit bis zu 22 kW möglich.
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