03.07.2026 | Renault arbeitet an einer technischen Überarbeitung seiner Elektro-Kleinwagen Renault 4 E-Tech und Renault 5 E-Tech. Die Modelle sollen ab Anfang 2027 von neuen Motoren und einer weiterentwickelten Batterietechnik profitieren, die Effizienz und Reichweite verbessern sollen. Die neuen Varianten tragen die Bezeichnung „Gen 2 Evo“ und basieren weiterhin auf der AmpR-Small-Plattform. Ziel der Überarbeitung ist es, die Antriebstechnik weiter zu optimieren und den Energieverbrauch der Fahrzeuge zu senken.
Renault 4 und Renault 5 E-Tech erhalten Motor- und Batterie-Upgrade
Mehr Effizienz für die Elektro-Kleinwagen
Auf einen Blick:
- Renault überarbeitet den Renault 4 E-Tech und Renault 5 E-Tech mit der neuen Antriebsgeneration „Gen 2 Evo“, die Anfang 2027 eingeführt werden soll
- Beide Modelle bleiben in zwei Batterie- und Motorvarianten erhältlich und erreichen je nach Ausführung bis zu 410 Kilometer WLTP-Reichweite
- Optimierungen an Wechselrichter und Untersetzungsgetriebe sollen die Effizienz und Leistungsfähigkeit der E-Antriebe weiter verbessern
- Konkrete technische Leistungsdaten hat Renault bislang noch nicht veröffentlicht
KI-generiert
Zwei Antriebsvarianten mit bis zu 410 Kilometern Reichweite
Sowohl der Renault 5 als auch der Renault 4 sollen künftig in zwei bekannten Konfigurationen angeboten werden. Beim Renault 5 E-Tech kombiniert die Variante Urban Range einen 90-kW-Elektromotor mit einer 40-kWh-Batterie und erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 312 Kilometern. Die Ausführung Comfort Range verfügt über einen 110-kW-Motor sowie eine 52-kWh-Batterie und soll bis zu 410 Kilometer weit fahren können.
Beim größeren Renault 4 E-Tech kommen dieselben Antriebskombinationen zum Einsatz. Aufgrund des höheren Fahrzeuggewichts fällt die Reichweite mit 308 Kilometern (Urban Range) beziehungsweise 409 Kilometern (Comfort Range) geringfügig niedriger aus.
Optimierte Antriebstechnik und neue Batterien in Vorbereitung
Nach Angaben von Marianne Bataillon, Leiterin der Entwicklung von E-Motoren und Batterien bei Renault, arbeitet der Hersteller kontinuierlich daran, Effizienz und Leistung seiner Elektroantriebe zu verbessern. Gegenüber Autocar erklärte sie, dass unter anderem der Wechselrichter und das Untersetzungsgetriebe weiterentwickelt wurden, um den Wirkungsgrad der Antriebseinheit zu erhöhen.
Konkrete Leistungsdaten der neuen Gen 2 Evo-Motoren nennt Renault bislang nicht. Laut einem Bericht von Auto Express sollen Renault 4 und Renault 5 künftig außerdem von der Batterietechnik des Renault Twingo E-Tech profitieren. Bislang verwenden beide Modelle NMC-Batterien, die zwar als besonders kältebeständig gelten, in der Herstellung jedoch kostenintensiver sind. Die Einführung der überarbeiteten Antriebsgeneration ist spätestens Anfang 2027 vorgesehen.
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