Peugeot 208 und 2008 mit neuem Basismotor

Steuerkette statt Zahnriemen

Peugeot stellt zum Modelljahr 2026 die Einstiegsmotorisierung von 208 und 2008 um. Der neue 1,2-Liter-Dreizylinder "Turbo 100" leistet 74 kW (100 PS), ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert und erfüllt die Abgasnorm Euro 6e-bis. Er löst den bisherigen PureTech-Benziner ab und ist ab sofort bestellbar, die Produktion startet im März 2026.

Technisch setzt Peugeot auf einen Wechsel vom im Ölbad laufenden Zahnriemen zur wartungsarmen Steuerkette. Zudem arbeitet der Motor nun nach dem Miller-Zyklus, der durch veränderte Steuerzeiten den Wirkungsgrad verbessern soll. Überarbeitet wurden unter anderem Zylinderkopf, Kolben, Ansaugsystem, Turbolader mit variabler Geometrie, Thermomanagement, Vakuumpumpe und Tankentlüftung. Der Normverbrauch liegt beim 208 bei 5,1 Litern pro 100 Kilometer (116 g/km CO₂), beim 2008 bei 5,7 Litern (129–130 g/km CO₂).

Parallel erweitert Peugeot die Serienausstattung um eine Fahreraufmerksamkeitswarnung inklusive Driver-Monitoring-Kamera. Damit erfüllen beide Modelle bereits die ab Juli 2026 verpflichtende EU-Vorgabe der General Safety Regulation 2 (GSRV2.2). Der 208 Turbo 100 Style startet bei 24.480 Euro, der 2008 bei 28.890 Euro. Weiterhin im Programm bleiben Mildhybride mit 110 und 145 PS sowie elektrische Varianten mit bis zu 156 PS; im Juni 2026 folgt zudem ein e-208 GTI mit 280 PS.