24.09.2026 | Die saudische Automarke Ceer hat mit dem Exobot eine elektrische Limousine und ein SUV vorgestellt. Die beiden Modelle bilden den Auftakt einer geplanten Baureihe mit sieben Fahrzeugen, die bis 2030 auf den Markt kommen sollen.
E-Autos aus Saudi-Arabien
Ceer Exobot kommt mit bis zu 1.111 PS
Auf einen Blick:
- Elektro-Limousine und SUV als erste Exobot-Modelle
- 850 PS zum Marktstart, später bis zu 1.111 PS
- 112-kWh-Batterie und 800-Volt-Technik
- Bis zu 670 Kilometer NEDC-Reichweite
- Sieben Modelle bis 2030 geplant
850 PS zum Start, später bis zu 1.111 PS
Zum Marktstart sind Limousine und SUV zunächst als limitierte Exobot First Edition erhältlich. Beide nutzen drei Elektromotoren mit Allradantrieb, kontinuierlichem Torque Vectoring und aktivem Fahrwerk. Die beiden vorderen Motoren stammen von Hyundai Transys, der hintere von Rimac. Das System leistet 625 kW (850 PS) und 1.000 Nm Drehmoment, womit die Limousine in 2,6 Sekunden und das SUV in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Später soll eine Variante mit 817 kW (1.111 PS) folgen. Dann soll die Limousine den Standardsprint in 2,1 Sekunden schaffen, das SUV in 2,4 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 250 km/h beziehungsweise 210 km/h angegeben. Beide Modelle verfügen über eine 112-kWh-NCM-Batterie und eine 800-Volt-Architektur. Die Reichweite soll nach dem NEDC-Zyklus bis zu 670 Kilometer bei der Limousine und 560 Kilometer beim SUV betragen. Das Laden von 10 auf 80 Prozent soll weniger als 30 Minuten dauern.
Flügeltüren und Technik für hohe Temperaturen
Die Limousine ist 5,26 Meter lang, 2,10 Meter breit und 1,43 Meter hoch, das SUV misst 5,02 Meter bei gleicher Breite und ist 1,69 Meter hoch. Zu den auffälligen Merkmalen gehören die knapp drei Meter langen Shahin-Wing-Doors, die sich in einem Bogen nach oben öffnen und den Einstieg für vordere und hintere Passagiere ermöglichen sollen. Die 2,4 Meter lange Windschutzscheibe soll laut Ceer die größte sein, die bislang in einem Serienfahrzeug eingesetzt wurde. Beide Modelle nutzen außerdem eine Steer-by-Wire-Lenkung ohne klassische Lenksäule sowie eine Hinterachslenkung.
Im Innenraum befinden sich ein gebogenes 48-Zoll-Display mit 8K-Auflösung, ein 10,4-Zoll-Bildschirm in der Mittelkonsole und ein 8-Zoll-Display für die Fondpassagiere. Ein Sprachassistent arbeitet auf Arabisch und Englisch, während sich unter anderem Ladestand, Vorklimatisierung und ferngesteuertes Einparken über eine App steuern lassen. Für die klimatischen Bedingungen in Saudi-Arabien soll das Halo-Cooling-System den Innenraum innerhalb von zehn Minuten von 65 auf 32 Grad Celsius abkühlen. Beschichtete Scheiben und spezielle Folien sollen zusätzlich den solaren Wärmeeintrag reduzieren. Die getrennte Klimatisierung für vorderen und hinteren Bereich sowie dreifach silberbeschichtetes Glas ergänzen das Kühlsystem.
Produktion in Saudi-Arabien soll lokale Industrie stärken
Zur Sicherheits- und Karosserietechnik gehören eine Cell-to-Pack-Batterie, sieben Airbags und eine Spaceframe-Konstruktion aus Aluminiumguss- und Strangpressprofilen. Produziert werden die Exobot-Modelle ausschließlich im Ceer Manufacturing Complex (CMC) in der King Abdullah Economic City, den Ceer als größte Automobilproduktionsstätte im Nahen Osten bezeichnet. Der Hersteller will den Anteil lokal gefertigter Materialien bis 2034 auf 45 Prozent erhöhen und dafür ein regionales Zulieferernetz für Produktion und Aftersales aufbauen.
Nach der First Edition soll die Exobot PLUS folgen. Bis 2030 will Ceer weitere mittelgroße und kompakte Modelle mit unterschiedlichen Antrieben ergänzen. Nach Angaben des Unternehmens soll das Projekt bis 2034 rund 6,9 Milliarden Euro zum Bruttoinlandsprodukt Saudi-Arabiens beitragen. Der saudische Kronprinz Mohammed bin Salman bezeichnet den Aufbau eines eigenen Automobilsektors als Teil des Vorhabens, die industrielle Basis des Landes auszubauen und neue Impulse für das Wirtschaftswachstum zu schaffen.
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