08.09.2026 | Dacia bringt 2027 die zweite Generation des Spring auf den Markt und verändert das Elektroauto grundlegend. Das Modell wächst deutlich, erhält eine neue technische Basis und soll in Deutschland weiterhin weniger als 18.000 Euro kosten.
Dacia Spring 2027
Größerer Auftritt für den kleinen Stromer
Auf einen Blick:
- 3,85 Meter lang und 18 Zentimeter breiter als bisher
- Bis zu 250 Kilometer Reichweite nach WLTP
- 60 kW Leistung mit 80 PS und 175 Nm
- 28 Minuten für 15 bis 80 Prozent am Schnelllader
- Einstieg soll unter 18.000 Euro kosten
Größer als bisher
Der neue Spring ist 3,85 Meter lang und 1,74 Meter breit und damit 15 beziehungsweise 18 Zentimeter größer als sein Vorgänger. Die neue Karosserie wirkt dadurch breiter und geräumiger; schwarze Blenden verbinden die Scheinwerfer und Rückleuchten, während die Lichtgrafik vom Dacia-Link-Logo inspiriert ist. Durchgefärbte Kunststoffelemente an den Stoßfängern sollen zudem kleine Kratzer weniger auffällig machen. Den Spring gibt es zunächst in den vier Farben Agave, Schist Grey, Diamond Black und Glacier White.
Auch im Innenraum nutzt Dacia die zusätzlichen Zentimeter. Die Vordersitze bieten mehr Ellbogenfreiheit, der Fahrersitz ist höhenverstellbar und das Lenkrad lässt sich erstmals in Höhe und Tiefe verstellen. Auf der Rückbank ist auch für größere Personen grundsätzlich Platz, allerdings fällt die Sitzposition wegen der tiefen Sitzfläche und des relativ hohen Bodens weniger bequem aus. Das Kofferraumvolumen beträgt 337 Liter und wächst bei umgeklappter, 50:50 geteilter Rückbank auf bis zu 1.283 Liter. Optional kommt ein 18-Liter-Frunk hinzu. Je nach Ausstattung gibt es ein 7-Zoll-Digitalinstrument, Media Control oder ein 10,1-Zoll-Infotainmentsystem mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto.
Neue Plattform, bekannte Konzerntechnik
Technisch basiert der Spring künftig auf der neuen RG-EV-Small-Plattform der Renault Group, die auch für weitere Kleinwagen des Konzerns genutzt wird. Der 60 kW (80 PS) starke Elektromotor sitzt an der Vorderachse und entwickelt 175 Nm. Damit beschleunigt der Spring in 12,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht maximal 130 km/h. Die LFP-Batterie verfügt über 27,5 kWh nutzbare Kapazität und ermöglicht bis zu 250 Kilometer nach WLTP. Das Fahrzeug wiegt mindestens 1.212 Kilogramm und kommt laut Dacia auf einen Verbrauch von 12,7 kWh pro 100 Kilometer.
Beim Laden bleibt es serienmäßig bei einem 6,6-kW-AC-Lader. Damit dauert eine Ladung von 15 auf 80 Prozent an einer 7-kW-Wallbox 2 Stunden und 55 Minuten, an einer verstärkten Steckdose 5 Stunden und 40 Minuten und an einer normalen Haushaltssteckdose neun Stunden. Gegen Aufpreis ist ein Charge Pack mit 11-kW-AC- und 50-kW-DC-Lader erhältlich. Damit sinkt die Ladezeit an einer dreiphasigen Wallbox auf 1 Stunde und 55 Minuten, per Gleichstrom sind 15 bis 80 Prozent in 28 Minuten möglich. Das Paket ermöglicht außerdem Vehicle-to-Load, etwa zum Laden eines E-Bike-Akkus.
Zwei Ausstattungen, Europa als Produktionsstandort
Die Modellpalette besteht aus den Varianten Expression und Journey. Zur Basisausstattung gehören unter anderem Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne, elektrische Außenspiegel, hintere Parksensoren, elektrische Parkbremse, USB-C und das 7-Zoll-Digitalinstrument. Die Journey-Version ergänzt unter anderem 16-Zoll-Räder, schlüssellosen Zugang, Rückfahrkamera sowie das Media Nav Live mit 10,1-Zoll-Touchscreen, Navigation und vernetzten Diensten. Dazu gehören unter anderem Echtzeit-Verkehrsinformationen, Ladeplanung und die Möglichkeit zur Vorklimatisierung. Über die Funktion "My Safety" lassen sich bestimmte Fahrerassistenzsysteme beim Start individuell konfigurieren. Der Wendekreis beträgt 4,95 Meter.
Dacia hat für Deutschland noch keine offiziellen Preise genannt, kündigt aber einen Einstieg von unter 18.000 Euro an. In Italien kostet der Spring als Expression 17.900 Euro, die Journey-Version 19.500 Euro. Gebaut wird die zweite Generation erstmals in Europa im slowenischen Novo Mesto.
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