22.07.2026 | Great Wall Motor bringt den neuen GWM Ora 5 ab Sommer 2026 nach Deutschland. Das Kompaktmodell wird mit drei unterschiedlichen Antrieben angeboten: als Benziner, Vollhybrid und Elektroauto. Für den Vollhybrid hat der Hersteller nun die Preise bekannt gegeben. Er startet in der Ausstattung Premium bei 28.990 Euro, die Variante Luxury kostet 31.490 Euro. Zum Marktstart kündigt GWM einen Rabatt von 2.000 Euro an, wodurch der Hybrid zunächst zum Preis des 160-PS-Benziners erhältlich ist.
GWM Ora 5 mit Vollhybrid
Kompaktmodell startet ab 28.990 Euro
Auf einen Blick:
- GWM Ora 5 ab Sommer 2026 mit drei Antrieben
- Vollhybrid mit 223 PS und 5,1 l/100 km
- Preise ab 28.990 Euro
- Elektroversion mit bis zu 435 km Reichweite
- Benziner mit 160 PS und Doppelkupplungsgetriebe
KI-generiert
Drei Antriebe für den Marktstart
Der Ora 5 HEV kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 150 PS (110 kW) und einen Elektromotor mit 190 PS (140 kW). Zusammen ergibt sich eine Systemleistung von 223 PS (164 kW) und ein maximales Drehmoment von 476 Nm. Die Kraftübertragung übernimmt ein Hybridgetriebe mit zwei Gängen für den Direktantrieb und sechs Betriebsmodi. Laut GWM kann der Elektromotor bei höheren Geschwindigkeiten mechanisch entkoppelt werden, um Schleppverluste zu reduzieren und den Verbrauch auf Autobahnfahrten um bis zu 0,6 Liter je 100 Kilometer zu senken. Der Hybrid beschleunigt in 7,7 Sekunden auf 100 km/h, erreicht 185 km/h Höchstgeschwindigkeit und verbraucht nach WLTP 5,1 Liter je 100 Kilometer. Eine 1,09-kWh-Lithium-Ionen-Batterie speichert die beim Bremsen zurückgewonnene Energie.
Neben dem Vollhybrid bietet GWM den Ora 5 auch als Elektroauto mit 204 PS (150 kW) und einer 58,3-kWh-LFP-Batterie an. Die Reichweite beträgt nach WLTP bis zu 435 Kilometer, der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll unter optimalen Bedingungen rund 30 Minuten dauern. Die Benzinversion nutzt einen 1,5-Liter-Turbomotor mit 160 PS (118 kW), ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und weist einen WLTP-Verbrauch von 6,9 Litern je 100 Kilometer aus. Mit dem breiten Antriebsangebot will GWM unterschiedliche Anforderungen auf dem deutschen Markt abdecken. Preise für die Elektroversion stehen bislang noch aus.
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