CVT ist die Abkürzung für den englischen Begriff "Continuous Variable Transmission". Dabei handelt es sich um ein stufenloses Getriebe, eine Art Automatikgetriebe, das eingesetzt wird, um das Übersetzungsverhältnis zwischen Motor und Rädern zu variieren und so einen größeren Geschwindigkeitsbereich ohne Schalten zu ermöglichen.
CVT-Getriebe
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Wie funktioniert ein CVT-Getriebe?
Das CVT-Getriebe funktioniert auf der Grundlage eines variablen Keilriemens, eines Kettensystems oder eines anderen Mechanismus, der zwei konische Riemenscheiben nutzt. Die Riemenscheiben bestehen aus beweglichen Kegeln, die sich ändern können, um den effektiven Durchmesser des Riemenantriebs zu variieren. Eine Riemenscheibe (Eingangsscheibe) wird vom Motordrehmoment angetrieben, während die andere Riemenscheibe (Ausgangsscheibe) die Leistung an die Antriebsräder weitergibt.
Das Übersetzungsverhältnis ändert sich kontinuierlich, indem sich der Durchmesser der beiden Riemenscheiben dynamisch anpasst. Wenn die beiden Scheiben unterschiedliche Durchmesser haben, ändert sich das Verhältnis zwischen Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit. Dies ermöglicht eine nahtlose Beschleunigung, da der Motor immer in dem Bereich seiner optimalen Leistungsfähigkeit arbeiten kann.
Die Steuerung eines CVT-Getriebes erfolgt durch ein Steuergerät, das verschiedene Parameter wie Drehzahl, Gaspedalstellung, Geschwindigkeit und Last berücksichtigt, um das optimale Übersetzungsverhältnis für die jeweiligen Fahrbedingungen festzulegen.
CVT-Getriebe vs. Automatikgetriebe
Vor- & Nachteile auf einen Blick
Vorteile
Verbesserte Kraftstoffeffizienz
Kontinuierliche Anpassung der Übersetzung führt zu besserer Kraftstoffnutzung
Sanftere Fahrerfahrung
Nahtlose Beschleunigung ohne spürbare Schaltvorgänge
Platz- und Gewichtseinsparungen
Kompaktere Bauweise spart Platz und reduziert das Gesamtgewicht des Fahrzeugs
Anpassungsfähigkeit
Bietet optimale Leistung in verschiedenen Fahrsituationen
Bessere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten
Ideal für Stadtverkehr und Stop-and-Go-Situationen
Nachteile
"Gummibandeffekt"
Manche Autofahrer empfinden die kontinuierliche Beschleunigung als ungewohnt
Begrenzte Leistungsfähigkeit
Möglicherweise nicht für Fahrzeuge mit extrem hohem Drehmoment geeignet
Eingeschränkte Anwendung
In Schwerlastfahrzeugen kann das Getriebe an Leistungsgrenzen stoßen
Wartungsbedarf und Haltbarkeit
Anfälliger für Verschleiß und möglicherweise weniger langlebig
Höhere Reparaturkosten und Komplexität
Reparaturen sind möglicherweise teurer und erfordern spezialisierte Werkstätten
Durchbruch in den 1950er Jahren
Das Konzept des stufenlosen Getriebes, das dem heutigen CVT-Getriebe ähnelt, wurde erstmals in den späten 19. Jahrhundert entwickelt. Allerdings begann die kommerzielle Anwendung von CVT-Getrieben erst später. In den 1950er Jahren wurde das CVT-Prinzip von DAF (Van Doorne's Automobiel Fabriek) in den Niederlanden weiterentwickelt und in Serienfahrzeugen wie dem DAF 600 erstmals eingesetzt.
Seitdem hat sich die Technologie weiterentwickelt und findet heute in einer Vielzahl von Fahrzeugen Anwendung. Zahlreiche Automobilhersteller wie Nissan, Subaru, Honda, Toyota, Mitsubishi und andere integrieren CVT-Getriebe in Modelle ihrer Fahrzeugpalette, insbesondere in kompakteren Autos, Hybriden und einigen mittelgroßen Limousinen oder SUVs.
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