Kia Sorento: Neues Modell mit “Terrain Mode”

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05.08.2020

Kia stattet den Sorento mit einem “Terrain Mode” aus. Er steht somit als Allradler bereit.

Neuer Modus für den Kia Sorento

In der vierten Generation präsentiert sich der Kia Sorento als souveräner Allradler. Der neue “Terrain Mode” verhilft dem Fahrzeug auf rutschigem Untergrund zu besserer Traktion, mehr Stabilität und höherer Fahrzeugkontroller. Es bietet dem Fahrer die Einstellungen “Snow”, “Mud” und “Sand” für verschneite, matschige und sandige Untergründe. Das Motordrehmoment und dessen Verteilung sowie die Charakteristik des Stabilitätsprogramms und die Schaltabläufe der automatischen Getriebe passen sich anschließend auf die gewünschte Stufe an.

“Der Sorento war von Beginn an ein äußerst leistungsfähiges Fahrzeug”,

sagt Pablo Martinez Masip, Leiter Produktplanung und Preisgestaltung bei Kia Motors Europe.

“Das 2002 eingeführte Ursprungsmodell bot mit seiner Kombination von Allradantrieb und robustem Leiterrahmen-Chassis solide Fahrleistungen unter allen Bedingungen. Seit der zweiten Generation verfügt der Sorento über eine selbsttragende Karosserie. Mit der vierten Generation hat Kia sein Flaggschiff nun zu einem in jeder Hinsicht hochmodernen SUV weiterentwickelt. Dabei wurde der intelligente Allradantrieb mit dem neuen “Terrain Mode”-System kombiniert, das dem Fahrer ermöglicht, auf veränderte Fahrbedingungen sehr schnell zu reagieren.”

Die Modi im Überblick

Im Schnee-Modus versucht das Fahrzeug, bei rutschiger oder vereister Fahrbahn den Vortrieb beizubehalten. Das Motordrehmoment wird begrenzt und die Kraft auf alle Räder verteilt. Das Traktionskontrollsystem bremst bei Bedarf einzelne Räder leicht ab. Durch früheres Hochschalten des Getriebes werden in diesem Modus die Motordrehzahlen niedrig gehalten, um ein Durchdrehen der Räder zu verhindern.

Der Matsch-Modus hingegen ist für Traktion und Kontrolle auf Wegen zuständig, die durch Nässe oder Schlamm aufgeweicht beziehungsweise bedeckt sind. Hier kommen leicht verzögerte Schaltvorgänge, ein gleichmäßiger Einsatz des Motordrehmoments und eine stärkere Bremswirkung zum Einsatz.

Abgerundet wird das Ganze vom Sand-Modus auf Wegen mit lockerem Sand oder am Strang. Er reduziert das Risiko, dass sich das Fahrzeug festfährt, indem durch späteres Hochschalten höhere Motordrehmomente zum Einsatz kommen.

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