Polestar 4 wird zum SUV

Heckkamera weicht klassischer Scheibe

Bisher setzt der Polestar 4 als viertüriges Coupé auf eine digitale Rückansicht: Eine Kamera überträgt das Bild vom Heck auf den digitalen Innenspiegel. Die neue SUV-Version kehrt dagegen zur klassischen Heckscheibe zurück. Nach Angaben des Herstellers mussten dafür lediglich 48 Bauteile an die veränderte Karosserie angepasst werden. Die Außenabmessungen bleiben unverändert, hinzu kommen unter anderem eine Dachreling und die aufrechter stehende Heckklappe. Durch die neue Dachform wächst zugleich das verfügbare Ladevolumen auf 530 Liter. Bei Beladung bis unters Dach sind es 655 Liter, bei umgelegter Rückbank stehen bis zu 1.680 Liter zur Verfügung. Zum Ausstattungsumfang gehört außerdem ein größeres Panoramaglasdach. Optional ist eine elektrochrome Ausführung erhältlich, deren Lichtdurchlässigkeit sich über das Zentraldisplay anpassen lässt.

Technisch orientiert sich das SUV weitgehend am bisherigen Polestar 4. Beide Varianten nutzen eine 100-kWh-Batterie. Das Basismodell mit Hinterradantrieb verfügt über 272 PS und beschleunigt in 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 630 Kilometern. Beim Dual-Motor-Modell leisten die beiden Elektromotoren zusammen 544 PS, wodurch der Sprint auf 100 km/h in 3,9 Sekunden gelingt; die Reichweite beträgt hier bis zu 600 Kilometer. Für diese Version ist zudem ein Performance-Paket mit aktiven Dämpfern, Brembo-Bremsen und 22-Zoll-Rädern erhältlich. Die maximale Ladeleistung an einer Gleichstrom-Schnellladesäule liegt bei 200 kW.

Der Polestar 4 als SUV kostet mit Hinterradantrieb ab 57.900 Euro. Für die Dual-Motor-Version werden mindestens 65.900 Euro fällig, mit Performance-Paket steigt der Preis auf 76.300 Euro. Damit bleibt die technische Basis des Polestar 4 weitgehend erhalten, während sich die neue Karosserie vor allem durch die klassische Heckscheibe, die aufrechtere Heckpartie und das größere Ladevolumen vom bisherigen Coupe unterscheidet.