08.09.2026 | Mit dem A2 e-tron bringt Audi den bekannten Modellnamen zurück und setzt dabei vollständig auf Elektroantrieb. Das neue Kompaktmodell soll ab Dezember 2026 ausgeliefert werden, die Preise beginnen in Deutschland bei 38.200 Euro.
Audi A2 feiert Comeback unter Strom
Effizienz statt großer Batterie
Auf einen Blick:
- Ab 38.200 Euro: Auslieferung ab Dezember 2026
- Bis 646 km: Maximale WLTP-Reichweite
- 12,8 kWh/100 km: Sparsamster Audi laut Hersteller
- 125 bis 240 kW: Vier Leistungsstufen, immer mit Heckantrieb
- 396 bis 1.336 Liter: Kofferraum je nach Nutzung
Comeback nach 21 Jahren
Der neue A2 e-tron erinnert vor allem am Heck an seinen Vorgänger aus den Jahren 1999 bis 2005, ist aber deutlich größer. Mit 4,32 Metern Länge und einem Radstand von rund 2,77 Metern bietet er trotz kompakter Außenmaße vergleichsweise viel Platz im Innenraum. Der erste A2 war mit 176.377 Exemplaren kein Verkaufserfolg und wurde 2005 eingestellt; einen direkten Nachfolger gab es zunächst nicht.
Bei der Entwicklung steht vor allem die Effizienz im Mittelpunkt. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,24, unter anderem durch einen weitgehend geschlossenen Unterboden, einen aktiven Kühllufteinlass, optimierte Radläufe und spezielle Aerodynamikräder. Die sparsamste Variante mit 140 kW und Effizienzpaket kommt nach WLTP auf 12,8 kWh pro 100 Kilometer. Damit erreicht der A2 e-tron laut Audi den niedrigsten Verbrauch eines Serienmodells der Marke.
Vier Antriebe und bis zu 646 km Reichweite
Zum Marktstart sind vier Leistungsstufen mit 125, 140, 170 und 240 kW vorgesehen. Alle Varianten verfügen über einen Heckmotor. Die stärkste Ausführung leistet 326 PS, beschleunigt in 5,7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht bis zu 200 km/h. Einen Allradantrieb soll es für den A2 e-tron nicht geben.
Je nach Version stehen Batterien mit 52, 61 oder 84 kWh brutto zur Verfügung. Die beiden kleineren Akkus verwenden LFP-Zellen, während die 84-kWh-Batterie auf NMC-Technik setzt. Die WLTP-Reichweite reicht von 423 Kilometern beim Basismodell bis zu 646 Kilometern beim 170-kW-Modell. Beim Schnellladen sind je nach Variante bis zu 183 kW möglich; von 10 auf 80 Prozent sollen damit rund 29 Minuten vergehen. Hinzu kommen bidirektionale Ladefunktionen: Über V2L können externe Geräte mit bis zu 3,6 kW versorgt werden, V2H ermöglicht mit geeigneter Wallbox die Nutzung des Autos als Hausspeicher.
Viel Platz trotz kompakter Karosserie
Auch beim Innenraum setzt Audi auf eine möglichst vielseitige Nutzung des begrenzten Bauraums. Der A2 e-tron bietet 396 bis 1.336 Liter Kofferraumvolumen und zusätzlich einen kleinen 13-Liter-Frunk. Der lange Radstand schafft insbesondere im Fond Platz für die Passagiere. Ein optionales Panoramaglasdach misst rund 1,6 Quadratmeter.
Im Cockpit kombiniert Audi ein 11,9 Zoll großes Fahrerdisplay mit einem 12,8 Zoll großen Touchscreen. Hinzu kommen ein KI-gestützter Sprachassistent, ein Routenplaner mit Ladestopps und optional Audi Connected Work mit Microsoft 365. Eine Besonderheit ist das serienmäßige Fidlock-System, mit dem sich etwa Getränkehalter oder Taschen magnetisch und mechanisch befestigen lassen. Bei den Assistenzsystemen gehören unter anderem Rückfahrkamera, Einparkhilfe, adaptiver Geschwindigkeitsassistent sowie Notbrems- und Ausweichassistent zur Serienausstattung.
Startpreis unter 40.000 Euro
Der Bestellstart für den Audi A2 e-tron ist für den 10. September 2026 vorgesehen, die Auslieferungen sollen im Dezember beginnen. Die Basisversion kostet 38.200 Euro. Für die 61-kWh-Variante werden mindestens 41.900 Euro fällig, das 170-kW-Modell mit 84-kWh-Akku kostet 48.900 Euro. Das Topmodell mit 240 kW startet bei 51.200 Euro.
Audi fertigt den A2 e-tron im Stammwerk Ingolstadt und greift dabei auf bestehende Produktionsstrukturen zurück. Nach Angaben des Herstellers werden mehr als 1.200 vorhandene Fertigungskomponenten und rund 250 bereits eingesetzte Roboter genutzt. Auch bei den Materialien setzt Audi teilweise auf Recycling: Je nach Ausstattung sollen mehr als 300 Bauteile Rezyklatbestandteile enthalten.
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