Verbrenner-Aus ab 2035 auf der Kippe

Neue EU-Pläne und E20 als Alternative

Deutschland und Frankreich setzen sich dafür ein, dass auch nach 2035 Neuwagen mit Verbrennungsmotor in der EU zugelassen werden können. Der Umweltausschuss des Europaparlaments unterstützt ebenfalls eine Lockerung der bisherigen CO₂-Vorgaben. Eine entscheidende Abstimmung im Plenum wird für Dezember 2026 erwartet. Parallel dazu arbeitet die Bundesregierung an der Einführung des neuen Benzinkraftstoffs E20, der bis zu 20 Prozent Bioethanol enthält und den CO₂-Ausstoß bestehender Verbrenner reduzieren soll. Hintergrund ist unter anderem der langsamere Hochlauf der Elektromobilität. Nach Berechnungen des ADAC und von Industriepartnern wie CropEnergies kann reines Bioethanol gegenüber fossilem Benzin bis zu 80 Prozent Treibhausgasemissionen einsparen.

E20 wird bereits von der Südzucker AG mit einer eigenen Fahrzeugflotte in Mannheim getestet. Für den Verkauf an öffentlichen Tankstellen fehlt allerdings noch die rechtliche Grundlage, da die geltende Kraftstoffnorm bislang höchstens zehn Prozent Ethanol im Benzin erlaubt. Auch die technische Verträglichkeit ist nicht bei allen Fahrzeugen gewährleistet: Während viele moderne Ottomotoren höhere Ethanolanteile vertragen, können bei älteren Modellen Schäden an Kraftstoffpumpen und Einspritzsystemen entstehen. Zudem ist aufgrund des geringeren Energiegehalts von Ethanol mit einem Mehrverbrauch von etwa drei Prozent zu rechnen. Der ADAC fordert deshalb verbindliche Herstellerfreigaben für jedes Fahrzeugmodell und eine klare Verbraucherinformation. Bereits bei der Einführung von Super E10 hatte mangelnde Aufklärung für Verunsicherung gesorgt, weshalb viele Autofahrer bis heute das teurere Super E5 tanken, obwohl ihre Fahrzeuge E10 vertragen.